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“应该不止,估计有个五六千瓦时吧。”</p>

“我记得比亚蒂汉的77.6KWh的电池组,电池尺寸是162*90.5*11.8cm,体积大概是0.17立方米,锂硫电池这个样品是0.001立方米,两者相差170倍,若忽略电解质密度,即便这个能量密度是1000Wh/kg,那也是汉的5倍左右,电池容量=77.6/170*5=2.28KWh,”</p>

不得不说有些网友脑子转动的很快。</p>

经过了几轮的猜测后,陈诺继续道:“未来科技实验室研发的这款样品,能量密度在是1000Wh/kg,是市面上磷酸铁锂电池的5倍,这个样品的电池容量是2.5KWh左右。”</p>

这个数字是工信部要求的,基于什么考虑,怎么定出来的,陈诺搞不清楚,但上面有要求他也得照办。</p>

下面一阵的唏嘘。</p>

“靠,搞了半天只有5倍,白高兴一场。”</p>

“只有这么大一点,对的起这么大的阵势嘛!”</p>

“你们这是站着说话不腰疼,即便只有5倍,以比亚蒂汉为例,也能跑3000公里了。”</p>

“对,这个续航能吊打这个世界任何的一款电动车!”</p>

“都先别吵,续航是一方面,还要看充电时间、电池寿命、衰减、成本等等,要综合考量。”</p>

“对,若是成本是磷酸铁锂电池的一倍以上,那还买个锤子哦,万一衰减的厉害,三四年换一次电池,那还不如现在的磷酸铁锂电池了!”</p>

网友关心的问题,也是普通消费者们关心的问题。</p>

果然一位记者站了起来问道:“陈教授,一台新能源电动车的电池占据了汽车的20-40%的成本,您的这款锂硫电池虽然能量密度很高,但若是成本和跟能量密度成正比关系,那车子的价格是普通消费者无法承受的。”</p>

记者的话让一群车企大佬们连连点头,若真是如此,夏国的新能源汽车可能真的只能走高端路线了。</p>

(/75863/75863889/1471018.html)</p>

。</p>

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