第475章
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可能现在市面上是十六七万的新能源电动车用了这个电池,售价都可能超过30万,消费者肯定承受不了。</p>
国内还是以中低端市场为主,集中在12-18万之间,消费者不可能为了续航多花出去十几万。</p>
国外的各大车企的大佬则是笑的有些狰狞。</p>
你们造出了锂硫电池又如何?成本下不去,电池寿命不行,一切都是白搭。</p>
“这位记者同志提出的问题很专业,下面我就把详细的数据汇报一遍!”</p>
陈诺有些意外的看了一眼提问的记者,也不知道是工信部安排的,还是专业素养就这么高。</p>
“以50KWh为例,快充时间为25分钟,标准电压充电129分钟!”</p>
“电池循环次数可达1200次,200次后的衰减率为1.2%,预估1200次后衰减率为8%。”</p>
“制造成本就不说了,这涉及到商业机密,但绝不会像网友所猜的正比例增长就是了!”</p>
“同体积,锂硫电池的质量只有磷酸铁锂电池的三分之二左右。”</p>
……</p>
陈诺一连报出了数条数据,每一条数据都惊艳众人。</p>
每一条都吊打市面上任何一个电池。</p>
国内的车企大佬们激动了,陈诺虽然没有公布成本,但他们也能猜出来成本应该没有大幅度增加,或许会比现在磷酸铁锂电池低一些也未可知。</p>
比亚蒂汉公布的数据显示,充电10分钟续航135km,由30%充电至80%仅需25分钟。</p>
锂硫电池的充电速度中规中矩,和比亚蒂的汉持平,但充一次电可以跑两千多公里,这点小问题完全可以忽略。</p>
上个厕所、吃顿饭、抽根烟的功夫就行了。</p>
“另外,锂硫电池的工作环境是零下-40°—70度之间,也就是说在这个温度范围内,锂硫电池的充电、放电、电池容量都没有什么损耗。”</p>
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