王萧萧提示您:看后求收藏(第27章 报道中止,记录者的密码,王萧萧,海棠小说),接着再看更方便。
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到达庄儿台当天下午三点,当地召开了政府新闻发布会。</p>
会议内容很简单,每个到场的记者手里都有一份通稿。</p>
事故发生的时间是早上6时55分。</p>
共有三辆车和三人落水,两人自已游到岸边获救,一人被打捞上岸后,送到医院仍在抢救当中。</p>
事故发生原因在进一步调查当中。</p>
通稿的传说的有些出入,主办方并没有安排记者的提问,迅速的结束了会议。</p>
三台车三人落水,而此前在医院了解的情况是,一台落水车辆上就有阚建永和他的二姨二个人,除非一台车是无人驾驶车辆,否则的话,决对不会有三个人落水的说法。</p>
发布会上没有做出说明,记者第一手了解到,另有情况。</p>
大桥处于辽河入海口,涨潮时事发地点的河水深达十多米,所以当时并没有及时组织营救。一直到号发当地下午3时左右,海宁省主要领导来到现场,亲自督导,打捞工作才开始进行。</p>
关于大桥垮塌原因的传闻也很多。</p>
有的说当地的公路部门管理出现了问题,收了人家的好处,超载车辆随意驶上险桥。这种说法来自于桥头上确实竖立了两块限重的牌子。一块牌子车辆限重20吨,另一块牌子上写着限重15吨,单凭这两块牌子,就足以说明管理部门在道路交通安全管理上出现的问题。</p>
而实际上,当地早已流传田庄台大桥是一座危桥,政近年内几次维修。可是由于这座大桥是这一地区唯一座连通两岸两地的跨河大桥桥,明知道有危险,也只能颤颤巍巍地从桥上过。</p>
那些拉着渣土、水泥、砂石的重载车辆,更是在金钱作用下,把生命和侥幸连在了一起。很多河边的百姓证实,河边的牌子根本没有用途。桥头公路部门的亭子,里面有没有管理人员在,都是摆设。</p>
关于大桥垮塌的原因,一些传说把它归结到桥梁建设伊始,就已经埋下了工程质量隐患。</p>
有媒体在事发后这样报道:</p>
“早晨6时55分,庄儿台镇的居民们突然被辽河上重物落水的声音惊动,他们跑到岸边时都惊呆了:大河上惟一一座连通盘锦和营口的深水桥庄儿台大桥中间出现了近30米的断口!”</p>
“这是一座全长878.96米,宽15米的深水桥。”</p>
“在现场看到,这座桥的构造是每两个桥墩之间由三段钢筋混凝土桥面连接而成,中间一段完全是由两边的桥托托住的。”</p>
报道还特意强调:</p>
“塌落的正是大桥中间的桥面。桥的东面断口处突出了一根根断掉的钢筋,而西面的桥托却是横切着断裂的,却没有发现钢筋的踪迹。”</p>
在有过十年道桥建设工作经验的萧萧眼里,这样的报道完全是被当时一些传闻所误导。</p>
大桥中间垮塌的两孔桥面板是整个大桥跨度最大部位,从现场情况看,桥面板是预制的预应力梁板,不放钢筋,除非是有了新的发明和发现。</p>
但是,如果预应力梁板本身质量出现了问题,钢筋预应力被破坏,即使没有重载车辆的作用,桥梁自身也会垮塌。</p>
而这样的结果,是交通建设单位所不愿意看到,更不愿意承认的。不承认,问题就归结于管理不善,重载车辆行驶,导致桥面垮塌。如果承认了,从规划设计,到桥梁施工,质量检测,一系列深层次的问题就暴露出来。</p>
而确切的说,这样一座连续多孔的入海口处的跨河大桥,从竣工通车,到垮塌,仅仅20年出头,是绝对不应该的。</p>
正是这种不应该,萧萧和俊锋的报道,还没有完成,就被终止了。</p>
报道终止得很突然。</p>
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