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第392章 085-086章:这个汽车的思路牛逼!(5000字)</p>

高怀钧看着下面一众高管渴望的眼神,微笑了一下。</p>

他没有继续说话,而是把草图翻到下一页。</p>

这是他前一段时间,和艾格一起商量的,汉的备选设计方案。</p>

全新龙颜设计,其中更舒展的格栅造型,以及跟汉类似的日间行车灯修饰。</p>

侧面的流畅线条,以及恰如其分的车身比例。</p>

其中笔直的腰线,从大灯一直贯穿到了后侧门,借此来强化修长车身的敦实感。</p>

至于车身下部的折线,则表达了一定的肌肉质感,不失A级车应有的年轻气质。</p>

看着有点高级车的观感。</p>

这是。。。。</p>

高老板这是想把高瓴宋弄成高瓴汉的设计?</p>

“A级别车到B级别车之间,其实是存在着部分的客群,他们想要B级别车的质感,但是又囊中羞涩!”</p>

“我称之为A+级客户。”</p>

“实际上,我们的高瓴宋,是不是有80%以上的客户,其实喜欢购买次顶配和顶配产品的?”</p>

说着高怀钧看向在一旁的王凤英。</p>

王凤英点了点头。</p>

的确,现在高瓴宋迭代了两次,购买的客群,的确也是发生了非常大的变化。</p>

在高瓴宋最开始推出来的,购买的客户群,基本上是以买低配版本为主,现在逐渐地往高配移动,实际上就是一个客户消费能力逐渐在提升的过程。</p>

当然,也有高瓴的品牌力在提升的原因,部分购买两田,大中等外资合资车品牌的消费者换到购买高瓴宋的高配来。</p>

“所以,我认为,准B级别车的时代准备要到来了!”</p>

“如果市场上出现一款A+级别的A级别车,价格合适,你们说客户买不买单?”</p>

高怀钧哈哈大笑一声说道。</p>

在场的高管不由得恍然大悟。</p>

高怀钧这个思路,相当于是准B级车尺寸+新架构+优秀造型。</p>

这款车的尺寸,已经是来到了4830x1900x1495mm,轴距2790mm。</p>

而原有的高瓴宋的车型尺寸为4740/1770/1480 mm,轴距 2670 mm。</p>

基本上长和宽,都大了十公分左右。</p>

对于A级别车来说,这绝对是一种享受!</p>

虽然高怀钧不清楚后世比亚帝秦L的产品路径,但是他靠着分析市场,误打误撞,也是直接切入了A+这个以往被汽车厂商忽略的市场。</p>

客户买车,很多都是要一种舒适感。</p>

在这个时代,日系三大妈本身就不便宜,而且舒适度还极差。</p>

卡罗拉的车身尺寸为长4635毫米,宽1780毫米,高1455毫米,轴距为2700毫米。</p>

从这就可以看出,不要说和现在要研发的最新款的高瓴宋相比了,就算是和初代高瓴宋相比,长度也是要小十公分。</p>

这车得多挤!</p>

为什么他们敢这样玩儿?</p>

敢肆无忌惮的降配?</p>

表面上说,合资车进到国内之后,之所以可以肆无忌惮地减配,是因为国内相关的法规或者标准是有所缺失的。</p>

从实际上来说,就是你国产车干不过别人,人家降降配,依然打不过。</p>

那种感觉,就和国足连個世界杯都进不去一样令人绝望。</p>

在场的高管听了高怀钧说的内容,心头先是一愣,紧接着就是恍然大悟。</p>

卧槽!</p>

原来产品还可以这样玩儿!</p>

用宽敞一些尺寸的B级别车去打A级别车,这种感觉,完全是一种错位的降维打击。</p>

“这还不够!”</p>

“在这款产品上,我们需要更具有野心。”</p>

“比起高瓴宋的后扭力梁非独立悬架,这次的新款高瓴宋,咱们需要换上了正在预研的后多连杆式悬架。”</p>

“这个事情,王总和艾格总监,需要跟踪一下!”</p>

“如此悬架配置,由此将为高瓴宋带来更好的行驶质感,这点大概是毋庸置疑。”</p>

“不吝啬去塑造高级感,这是高瓴宋突围,打造爆款产品的关键要点。”</p>

“另外,高瓴松也需要在内饰中多讲究了些质感修饰。”</p>

说着高怀钧继续翻到内饰说明那一页。</p>

“新车座舱设计线条较之初版要更加收敛,以简洁主张来避免画蛇添足。”</p>

“其次,我们没有必要让仪表盘单独地立体起来,而是可以将其融入到一整块的钢琴烤漆饰板当中,并与两边车门形成了环抱式设计。”</p>

“记住,我们一定要拿捏住这款高级车的设计。”</p>

“悬架配置升级、整车尺寸进化、内外饰设计功底提升,外加纯电电池设计。”</p>

“这不是普通的迭代,这是一款全新的产品!”</p>

说到最后,高怀钧铿锵有力地说道。</p>

此时,高瓴车辆的高管们,陷入了深深的震撼之中。</p>

对比初版的高瓴宋,这一款的高瓴宋PLUS,可以说蜕变是清晰可见。</p>

一边是高瓴宋在变强,另一边合资企业的卡罗拉,轩逸等日系三大妈,以及大中的各种A级别车,都是在肉眼可见的拉跨之中。</p>

在这样的情况下,高瓴宋PLUS取得相对原款A级别车,更高的销量,是理所当然的事情。</p>

只是,这很有可能和原定位的高瓴汉,出现较大程度的冲突。</p>

因为新款的高瓴宋PLUS在抢夺外资A级别车客户的同时,也同样在抢夺原本属于高瓴汉的客户。</p>

同质化竞争的态势,不可避免!</p>

当艾格把这个抛出来的时候,高怀钧皱了皱眉头说道,“高瓴汉是中大型车,尺寸方面都比高瓴宋PLUS长和宽,轴距长了120mm,空间有明显优势。”</p>

“而且你们不回去好好想想下一代的高瓴汉的提升,把问题抛给我是几个意思?”</p>

“高瓴宋这款车是做增量市场的,余量市场你们就需要好好把握清楚情况,不要给我想当然!”</p>

众人闻言,是忍不住嘴角微微抽搐了一下。</p>

高怀钧这样一说,他们可接不住!</p>

不过,如果新款高瓴宋能够在A级别车市场突围,那么部分牺牲B级别车市场,其实也没什么大不了的。</p>

此时他们所有人看向高怀钧的目光都是敬佩不已。</p>

敢想他人所不敢想。</p>

A+级别车型,这个概念,其他人也不是没有想过,但是敢胆子那么大,直接做个类B级别车,相互抢A级别车和B级别车的客户,那是真没见过。</p>

这款车的核心逻辑,还是客户最喜闻乐见的大空间,大尺寸。</p>

就像高瓴唐对标的李想ONE一样。</p>

产品稀松无奇,但是大尺寸,大冰箱,大彩电,那真的是get到了华国人的G的点了!</p>

谁买车不想买个大一点的?</p>

约了一个女孩子,在山坡上,野地里,静悄悄地刚好可以体验一下松和紧的感觉。</p>

你居然告诉我后排太小,趴不下来,只能把车门打开站在地上?</p>

如果是夏天,大腿上被叮了一大堆的包,那多飒风景啊!</p>

那岂不是非常丢脸的一件事儿?</p>

虽然能自己掌控的事,何必在夹缝中求生存。</p>

但是。。。</p>

夹缝里更舒服一些,不是吗?</p>

在这群高管眼里,高怀钧不仅仅是技术大师,还是一个营销大咖。</p>

对于精准切入市场,真的有非常独到的见解。</p>

有这样的一个老板领航,他们瞬间就对高瓴宋PLUS这款产品信心百倍。</p>

开完会之后,高怀钧立刻想到了吴恩达。</p>

在这个年头,尤其是在华国,也就是高瓴集团在人工智能科技上有一定的造诣。</p>

而核心的团队,就是吴恩达领衔的人工智能集群数学博士!</p>

在华国,基本上高瓴在人工智能上的研发水平,更是强于其他所有的研究所和大学的总和。</p>

上千个数学博士,而且大部分还是985名校,这还真不是普通企业可以做到的。</p>

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