第960章国民收入水平

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1910年末盘点<r/>

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相比较10年前，大洋帝国人均产值从105美元水平，一路高歌猛进迅猛增长到2344美元，这代表着工业化的不断深入，让广大社会民众享受到了经济发展的成就，实现了社会整体富裕。<r/>

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在工业化深入的基础上<r/>

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大洋帝国涌现了一大批中产阶层，人数高达1760余万，占据人口总数的1/4弱一些，尤其以帝国本土为主，这部分真实分享社会进步的富裕中产阶层，是帝国稳定的基石，也是凝聚力的所在。<r/>

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横向对比来看<r/>

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德国人均产值约312美元，美国人均产值约307美元，英国人均产值约226美元，法国人均产值约197美元，沙俄人均产值约69美元。<r/>

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这个角度来看，大洋帝国的工业化水平已经相当高，人均产值也位居世界先进行列，已经超过了英国的平均水平，仅次于美德两个高度工业化的国家而已。<r/>

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这其中澳洲本土的工业化已经达到了非常高的水平，人均产值356美元，单独拿出来完全可以排在世界首位。<r/>

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但问题是帝国疆域极其广袤，不但拥有基本上踏入工业化的香格里拉，婆罗洲，索马里和北方联邦（暂未纳入帝国疆域，暂未统计），还拥有处于工业化进程中的莫桑比克地区和吕宋群岛。<r/>

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1898年占有吕宋群岛之后，附带着900多万年均十五六美元的穷人，这几乎占到当时帝国人口的1/4，一下子就把人均水平拉低了，那时候的人均国民产值只有90~92美元之间。。<r/>

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12年过去了，吕宋群岛的人口至今没有恢复到鼎盛时期,&sp;岛上人口如今有730余万,&sp;其中865都是华裔，在实现人口结构巨大变化的同时,&sp;背靠大洋帝国雄厚的国力和大笔的资金投入，经济依然实现腾飞。<r/>

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吕宋群岛实现经济腾飞依靠的是四大经济作物，天然橡胶，烟草,&sp;油菜和蔗糖,&sp;此外还有广泛的轻工业，比如建立在海洋捕捞业上的水产加工业，建立在丰富水果资源上的水果罐头产业，以及飞速发展的造船业和由此兴盛的附属产业,&sp;比如以剑麻和棕树为主的制绳业,&sp;大大小小的帆布厂，锚链厂，油漆厂，钢铁制品厂等等。<r/>

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发展出以马尼拉,&sp;奎松,&sp;八打雁，中海，望加锡等一系列重要城市，由于吕宋群岛属于皇室直属领地,&sp;不但内务府历年以来投入了大笔资金建设,&sp;分封在此地的皇室八大公爵也不惜代价投入，经济发展自然是日新月异,&sp;每年都有不同的新面貌。<r/>

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到了1910年,&sp;，吕宋群岛人均收入从1898年的年均十五六美元腾空而起，达到了年均9367美元水平,&sp;这是一个质的改变。<r/>

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意味着吕宋群岛在工业化道路上迈出了坚实的脚步，半只脚已经踩在工业化的门槛上,&sp;当真可喜可贺。<r/>

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另一处经济较为落后的地区莫桑比克,&sp;在1900年时人均国民产值55美元左右,&sp;到了1910年增长大133美元水平，应该是很不错的成绩了。<r/>

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之所以表现没有吕宋群岛那么耀眼,&sp;是因为该地区总人口逾千万，处于经济发展水平较为落后的非洲地区,&sp;工农业产品除了满足自己自足需求之外,&sp;周边市场较小,&sp;发展潜力不大，从一定程度上限制了莫桑比克经济表现。<r/>

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莫桑比克地区最主要的出口产品是棉布，干果和农产品，尤其是大力发展的棉纺织业，占据整个莫桑比克工业产值的接近一半，生产的优质棉布畅销亚洲，非洲和帝国本土,&sp;棉花田已经达到30万英亩，年产皮棉数十万吨。<r/>

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第2次英布战争之后<r/>

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从南非开普敦经过约翰内斯堡一路向北抵达首尔的铁路开通,&sp;将南非与莫桑比克紧密联系在一起，互为经济发展纵深，不但极大的扩张了内部市场,&sp;而且带来了旺盛的工业需求。<r/>

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七曲市生产的各种优质工业品，通过航运送抵首尔市之后，在这里改为铁路运输可以一直送到南非腹地,&sp;提供了更多市场需求。<r/>

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从1911年开始的新一轮基建热潮中，莫桑比克是重点发展地区之一，将要建设数以万公里的铁路，公路，数千座桥梁，并且结合该地区极为丰富的水电资源，建设以超大型水库为龙头工程的数十座水电站，为工业发展和城市提供充沛电力。<r/>

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要想富，先修路。<r/>

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莫桑比克地区的基础设施相当之完善，不但有纵贯东西的中央大道，赞比西大道，还有纵贯南北的马拉维大道等动辄上千公里的大型骨干道路，而且桥梁，铁道密布，码头众多，各项基础设施在整个非洲首屈一指。<r/>

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但是这样的基础设施条件，也只能在非洲称王称霸，放到欧洲和大洋洲国本土就不算什么了，完全是小巫见大巫。<r/>

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在德国或者澳洲本土，发达的公路密如蛛网连通每一个城镇，每一个村庄，每一个牧场，仅昆士兰州一地，各种等级的公路就高达123万公里，铁路6700余公里，各种桥梁7700条座，地铁线路430公里，大大小小的火力发电厂60余座。<r/>