第三百四十五章 共享单车(一)【零点十分…

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后来刘总跟我们讲，如果不造新车而一味挨家挨户搜罗旧车，这只是做公益，而不是做生意，这么一想我们就都想通了。”

赖某说道：“刘总的观点很有见地。其实，我们团队最初也想征集旧车加盟，但进展太慢。

而且车况不一，改装难度很大，尤其是无法形成统一标识，男款女款高低新旧什么样都有。

定制我们自己的新车，上述问题全都迎刃而解了。

一片片小红车，本身就是醒目的巨幅海报，骑到哪里都是流动的广告宣传。我相信，很快就能铺到全国山河一片红。”

刘岩摇了摇头：“没你想得那么轻松，这活儿不好干，地推是很考验执行力的，很多项目、很多创始团队都死在地推上。

你必须亲自带出一支地推铁军，再摸索出一套行之有效的打法迅速推广。”

小红车四个人互相看了看，赖某略带犹疑地说道：“您指的地推，是把车子铺下去

这一步倒还好，难点在于后续的运维、及时维修和更换坏损车要占用大量人力，好在干这活儿的人便宜。”

刘岩不耐烦地摇了摇头：“我指的是停车桩，地铁口、公交站、写字楼、学校和住宅区得一个个去推。没有停车桩，你的车往哪儿铺”

阿源凑到刘岩面前解释道：“他们做的是无桩的，不打算搞停车桩。”

“无桩那车停哪儿随便往任何地方一扔骑行结束怎么停止计费”

赖某笑着说道：“这个简单，车子一上锁，就自动停止计费。”

“靠！那肯定很多人乱搞，骑回家扛到楼上，第二天扛下来接着骑，这还叫共享吗这不成专享了！”

“这样低素质的人当然会有，但估计不会占很大比例吧！

而且我们还将推出一些细化措施，总归比推停车桩省事多了。”

“不客气地讲，你们的素质也没高到哪儿去！

如果一个产品、一个政策，让人们把低素质都暴露无遗，说明这个产品的设计者、这项政策的制定者本身素质太差！”

聊到这个地步，气氛可想而知。

刘岩铁青着脸，小红车四个人的脸上红一块白一块，阿源只得出面打圆场：“刘总，他们也试过搞停车桩，可是推广不开。

几年前就有使用停车桩的共享自行车，但都局限于自成一体的封闭环境，像公园、学校、展览园区，无法实现社会化。”

刘岩不搭理阿源，盯着赖某说道：“正因为难，才更要去做，谁能首先突破这道瓶颈，谁就能脱颖而出。

而且铺停车桩是一石二鸟，既壮大了自己又挤压了对手。

作为最理想的护城河，停车桩具有空间上绝对的排他性。

你铺了，任何人也挤不进来，这是多好的竞争壁垒！

共享单车日后一定会搞成一窝蜂，谁也无法画地为牢，只能形成联盟。

你的停车桩数量多、位置好，在联盟中就能占据主导地位。”

赖某苦着脸说道：“刘总，道理我们都懂，但切实一做，就发现真的行不通。就像泥潭一样，会把我们拖死的。”

“f传媒你了解过没有写字楼、公寓楼、电梯间那一块块广告屏是怎么铺下去的

你得学jnc，搞统一战线，你不跟人家分利，谁都不会有积极性！

你去跟他们谈，钱你出、活你干。停车桩投人使用以后，所得的收入你和他们分成。

他们坐地收钱怎么可能不肯

大不了你给他们算笔账，把几年之内的分成，一次性付给他们。

如果砸钱能迅速占领地盘，哪个投资人都心甘情愿给你钱。”

“刘总，f传媒比我们容易多了，不管是写字楼还是公寓楼，只要搞定物业公司就行，可我们情况不一样。

就拿地铁口来说，地铁公司说了不算，街道和区一级也不行，牵扯到市一级城市规划。

假设我们搞定市规划委，就保证能一路畅通吗

照样不行，还得再一个地铁口一个地铁口去搞。

牵扯承包人还有城管、环卫。

要是旁边挨着大单位，那就更复杂了。涉及部门有的是属地管理，有的是行业管理，根本扯不清。

想分利都不知道该分给谁。人家不是企业，不在乎钱，只想多一事不如少一事。”

……