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当然,这最应该感谢还是林筱筱。没有她的帮忙,他们是不可能得到这些国际领先的机械设备的。
一辆汽车出来,一共需要四个主要步骤:1、冲压2、焊装3、涂装4、总装。
冲压工艺:冲压是所有工序的第一步,操作起来讲其实比较简单,先是把钢板在切割机上切割出合适的大小,然后在一台冲压机床进行初始的切割,这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作,以便于下一操作,在进行简单的冲孔、切边后,就会进入真正的冲压成形工序。
这所需要的就是冲压床,冲压床的精度越高,一次成型的冲压件就越精确,不但不会浪费材料,而且无论是冲压件的质量还是耐久度,都会更为优秀。
目前国际上关于冲压床的精度标准,那都是采用的日本标准。而这批设备,就是来自于日本,并且都是特级精度的冲压床,每一台冲压床的成本都在百万元。
听上去很贵,但实际上来说,如果不是林筱筱帮忙,根本买不到。这些冲压床,小日本根本就不卖给你华夏人。他们只会卖一些比较落后的设备给你,而且还是重税。
当然,目前来说,唯一的麻烦就是在于以后设备的维护和保养。这个,属于走特殊渠道弄过来。以后坏了怎么办?林筱筱也没办法,只能说再想办法。
所以,有个麻烦就是,自己这边现在组装,也都是按照设备的说明书在对着组装,虽然难度不大,但是的确麻烦不小。
焊接工艺:在汽车车身制造中应用最广的是点焊。两块车身零件焊接时,其边缘每隔50—100mm焊接一个点,使两零件形成不连续的多点连接。焊好整个轿车车身,通常需要上千个焊点。
这个后世,大多都是机器焊接了。但这个年代,至少这边还主要是国内的工人焊接。这就需要焊接技术好的焊工了。
涂装工艺:涂装对于汽车制造来讲有两个重要作用,第一是对汽车防腐蚀,第二是给汽车增加美观。涂装工艺过程比较复杂,技术要求比较高。
主要有以下工序:漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等,整个过程需要大量的化学试剂处理和精细的工艺参数控制,对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高,因此涂装工艺一般都为各公司的技术秘密。
这最后就是总装工艺:总装就是将车身、发动机、变速器、仪表板、车灯、车门等构成整辆车的各零件装配起来生产出整车的过程。现代轿车装配作业中,借助计算机和机械手的帮助。但有些工序却难以让机械手操作,例如仪表板、内饰件安装等,耗费人工最多的地方就是内饰件装配。
“秦董,不容易啊,一辆车出来,真不容易啊。我们这恐怕初期,真要摸着石头过河了。”王树福感叹。
他说这话,并不是对于汽车工艺的困难而感叹,而是在提醒秦风,避免秦风过于焦急,要成绩。这汽车行业,真不是说出成绩就能出成绩的。
他们目前,也只能先将设备都安装好,然后开始一边试生产,一边先打造其他简单的产品,积累经验,然后再来生产汽车。
“我知道,所以大家不要心急。一切按部就班就好!”秦风自然明白这个道理。所以,公司的钱,可是一点都没动。
账面上,还有接近2亿放在那,就是用来放工资,买材料,给大家时间的。
“秦董,估计还有一周时间,我们这就全部弄好了。到时,我们会以嘉陵车型为暂时的主攻方向。10天内我们会试生产一台出来。到时还请你前来试驾。”李书福说。
嘉陵这个车型,过来也有了。其实就是一种简易的摩托车。在目前来说,技术很成熟。市场也比较大。只是目前国内的消费水平不够,所以市场也不大。他们想要的,就是看能不能通过量产规模,以及压低成本,加上先进的设备技术,来降低成本,打开市场。
“嗯,我到时一定来!”秦风笑说。
这时,市政府的专车找到秦氏重工了,亲自来接秦风了。
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