第一千七百一十五章运输问题

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海运的话，一船就能够运输过去很多，因为海运当中，近洋的运输一般是五千吨、八千吨、一万吨，到了远洋运输，一次性运输5万吨都没有任何问题。

忠信公司要在美国那边搞商业综合大楼，货物走空运显然是一件十分不现实的事情，如果忠信公司在这个时候有着自己专门的空运公司，这个还没准可以考虑一下，所以，空运货物到美国已经是一件不可能的事情了。

像九井柰子提出来的这个问题很是尖锐，一般的货物的保质期时间长，而食品类别的东西，就不同了。

按照这样的一个算法，哪怕是从中国到美国那边没有遇到任何问题，一批货物到了美国那里，都需要将近一个月的时间都没有了。

同样的道理，东西到法国那边的时间也不短，对于食品类别的东西的要求就要高上很多。

美国和法国两地的食品运输方面是一个大的问题，这个问题涉及到的东西和部门很多，单单把这些事情搞明白，就需要一个漫长的过程。

出口到日本那边的商品呢！面临的问题也很大，虽然日本和中国是邻国，但是，日本那边对食物的要求非常高，这个也是弊端。

李忠信在日本生活过，他会发现很多的日本人都有这样的一个习惯。

日本人外出点餐的时候，哪怕是要宴请重要的客户，也不会点过多的菜肴。

日本人吃饭，以吃到盆干碗净为荣，如果剩下了，他们还会觉得是不是今天的餐食不合客人胃口。

如果是日本人自己出去吃饭，点了一份套餐实在吃不完的话，他们会很主动的跟服务员要一份打包餐盒，把剩下的食物打包带走。

所以，日本人给别国的人的印象就是，生活比较节俭，不愿意浪费食物。

但是，真实的情况却不是这样的，日本食物浪费问题已经让全世界感觉到震惊。

按照日本官方的一些数据统计，日本每年丢弃的、可食用的食物，足有几百万吨。

他们国家的一些食物回收工厂，从早晨开始就不断的有拉着食物的大卡车开进来，上面装满了原封未动的面包、蛋糕，以及新鲜的鸡蛋和火腿。

日本每年浪费和丢弃的可食用食物的数量高达百万吨，并且在每年都保持着一种稳步上升的趋势，造成了大量资金成本的浪费。

再加上日本是一个物资贫瘠的国家，就更是让人理解不上去了。

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