第三百五十八章 就是风挡裂了而已

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“蓝天834X和华航的4633有联系没？”另一个区调室里，值班主任问一个管制员。</p>

就在刚才蓝天834X和华航4633分别离开原先的管制区域到了另一块管制区域。前一个区调室已经将情况都通知了这里，让这边在接收这两架挂了紧急代码的飞机有了准备。</p>

管制员指着雷达屏幕给值班主任：“从雷达上看，现在蓝天834X应该已经出了天气。不过，这架飞机没有回计划航路，而是右转航向080了。”</p>

“没有按照飞行计划吗？”值班主任看着雷达屏幕，蓝天834X确实已经偏离计划航路了。</p>

“华航4633呢？”</p>

管制员：“这就是比较奇怪的点，华航4633在绕过天气之后，转回了计划航路。这两架飞机都是去N市落地，照理说这一段的航路都是一样的。但是事实就是华航4633转回了计划航路，蓝天834X偏离了航路。”</p>

“这是怎么回事？为什么不回计划航路？”值班主任满头问号地低头看向管制员。</p>

管制员回报以呆萌的疑惑脸。</p>

都是无线电失效，前后就差了三十多海里的两架难兄难弟的飞机，怎么就能走出两条截然不同的道路呢？</p>

值班主任还是有些飞行知识的，知道无线电失效后，按照规矩是应该回计划航路飞行的。天上又不是只有你一架飞机，想怎么飞就怎么飞，肯定要守规矩啊。</p>

在航路上飞行，管制就知道飞机想怎么飞，心里有数，好指挥其它飞机避让。若是跟个无头苍蝇似的乱飞，管制根本摸不清机组的意图。那么管制就要给飞机的前后左右，方圆之内留下足够的间隔。</p>

那间隔拉得可就大了，估计管制能发疯。管制最怕，也是最讨厌的，就是无线电失效的飞机瞎比乱飞。</p>

没错，现在蓝天834X就是瞎比乱飞的那个，就是不守规矩的那个！</p>

“不应该啊！这是常识性问题啊，这不回计划航路，他们脑子里想的是啥？”值班主任还是理解不了蓝天834X机组的脑回路。按照正常来说，能聘机长的人怎么可能能做出这样很不合常规的决策。</p>

事出反常必有妖，他不相信一个拥有机长资质的人不晓得无线电失效要按计划航路飞，除非机长当场发神经。可是，飞行员体检是有脑部CT检查和心理测评的，讲道理神经病别说是机长了，当飞行员都不可能吧。</p>

值班主任真的在认真思考机长的精神状态问题。而且退一万步说，飞机上还有一个副驾驶呢，就算机长犯病，总不能副驾驶也一起犯病不。一架飞机上机长和副驾驶在同一时间一起发病的几率是多少？</p>

就像一个开车二三十年的老司机停车在岸边，结果挂错档，倒车到河里了。不对，应该比这个几率还要小。</p>

那几率这么小，为啥还出现了呢？真就副驾驶和机长集体犯病呗！</p>

值班主任龇着牙：“他们这是要去哪儿？把雷达范围放大些看看！”</p>

管制员按照值班主任的指示，放大了雷达范围，值班主任望着雷达屏幕半天，还真就品出点儿味来。</p>

“你说他们是不是在往H市机场飞啊！”值班主任歪着头，又是打量了一会儿：“不对，准确来说应该是向着骆岗飞！”</p>

“骆岗？骆岗VOR吗？他们是向着VOR飞，用的传统导航？”管制员被值班主任一提醒，豁然开朗：“他们不是不知道转回航路飞，他们是飞不了，不能飞？他们是飞机还有其它故障，不具备PBN导航能力了？”</p>

“应该是的，不然根本解释不了。”值班主任点点头，赞同管制员的分析：“再等等，看看蓝天834X是不是还是保持这个航向，如果是的话，基本就可以确定了。”</p>

“如果真是不具备PBN能力的话，及早通知N市机场方。没有PBN能力飞不了RNAV进场，让他们按照传统程序进场准确，免得到时候转不过来弯。”值班主任还吩咐道。</p>

“不过主任，我还有一个问题。”管制员忽然说道。</p>

值班主任：“怎么了？”</p>

“看样子华航的4633只是无线电失效，那为啥华航那边怎么还没有消息传过来呢？不是我听说飞机上可以打卫星电话吗？可以发短文本吗？”管制员一下子点出了其中问题。</p>

管制员的心思还是缜密，既然华航4633可以按照计划航路飞，那应该是FMC，或者说CDU没问题，不然就要跟蓝天834X一样飞不了水平导航了。</p>

既然如此，他听说可以通过CDU打卫星电话，可以通过CDU给公司发短文本，那从华航4633挂无线电失效的紧急代码已经有段时间了，按理说够机组打卫星电话或者发送短文本了吧，那为啥到现在华航那边还没有传来消息呢？</p>

怪事年年有，今年特别多！现在的情况处处透露出诡异！值班主任感觉自己的脑壳儿开始疼了！</p>

最近一段时间，整个东部沿海区域天气就特别多，每天都忙得很，累得跟鬼一样。今天好不容易没啥天气，任务轻一些。好家伙，刚舒服半天，直接给他整两架无线电失效的飞机。</p>

一架不仅耳朵聋了，眼睛也瞎了。另一架更气人，耳朵不算聋，顶多算是耳背，明明可以借助助听器，硬是不用。不聋......硬是给你装聋子。</p>

值班主任的心态发生了一点点变化......</p>

“等会儿吧，反正这边空域也不紧张，再等会儿......”值班主任拿那两架飞机也没有办法，只能压着火气等着。</p>

......</p>

在华航的那架4633飞机上，也就是值班主任说的那个不聋装聋的机组，此时机长和副驾驶两个人脸黑得跟锅底一样，二人皆是望着CDU草稿栏上显示的一段话。</p>

ACARS NO COM！</p>

ACARS没有信号！</p>

没错就是这么尴尬加要命！</p>

这架飞机的ACARS系统或许是因为飞机太老了，还是啥其它原因，ACARS的信号一直很差，经常没有信号。</p>

ACARS系统不工作是可以放行的，只是舱单需要人手送，然后无法要电子放行，只能要语音放行，其实对飞行来说影响不算特别大。</p>

华航4633在起飞之前的地面时间时就出现为了ACARS没信号的问题。不过当时他们并没有放在心上，就让机场人工送了舱单。没想到这么一个小问题，放到现在这么要命。</p>

这算是华航4633机组的责任吗？当然不算，因为他们符合放行要求。那只能说运气不是很好，老倒霉蛋了。</p>

经典运气不是很好！</p>

可能这事儿也能让徐清背背锅吧，或许徐清的倒霉蛋气场范围超过了三十多海里，华航4633被笼罩其中，倒霉得连ACARS信号都收不到了。</p>

只怪他们离徐清太近了！怎么能离这尊神仙这么近呢？神仙是要远观，靠近了是要倒霉的！</p>

至于卫星电话，这架飞机已经是保留的。现在民航对卫星电话的作用还不是很重视，并没有将其至于放行的必要设备中。或许将来局方认识到了卫星电话的作用，将其列为必要的通信手段，必须保持畅通，那就不会出现卫星电话保留的情况了。</p>

至少按照现在来说，华航保留卫星电话是没有问题的。</p>

华航4633的机长和副驾驶当看到ACARS没信号的时候，差点儿气得脑溢血。能像现在还能将火气压下去，没把CDU砸了，就算定力不错了。</p>

......</p>

徐清他们不知道在离他们三十海里远处，还有一个倒霉蛋机组在对着CDU发愁呢。此时蓝天834X的驾驶舱气氛就欢快很多了。</p>

徐清还没有出去，刚刚风挡过热的事儿让他有些耿耿于怀，决定还是待在驾驶舱。万一，万一出现那个不敢想的问题，驾驶舱多个人也好帮忙。</p>

在这一刻，他还是认清了自己！</p>

“徐哥，我们不按计划航路飞，没问题吧！事后公司，局方会不会找我们麻烦啊！”副驾驶对无线电失效还没有飞计划航路这件事非常在意。忍了半天之后，终于还是问出了内心的疑惑。</p>

“我也想飞啊，不是飞不了吗？”徐清倒是淡定得很，反正他不是机组成员，锅怎么也扣不到他脑袋上。</p>

事不关己高高挂起的心态真是NICE！</p>

副驾驶还是有些不放心：“不会引起冲突吗？不按计划航路飞！”</p>

“挂了紧急代码，他们就知道我们的情况了。会主动给我们留出安全间隔的，就是我们不回计划航路估计要让他们想一会儿了。不过，看我们的航向应该可以想得到我们在飞骆岗，到时候我们只能飞传统导航的结论也应该猜得出来。”徐清分析道。</p>

徐清说了一会儿，话锋一转：“话说......你们按照规定进行雷雨绕飞了吗？这甚高频和高频天线应该就是闪电打坏的。要是你们没按照规定雷雨绕飞，那岂不是就是机组未按规定雷雨绕飞，导致闪电击中通信天线，引发无线电失效了？不就是人为原因导致的不安全事件？”</p>

徐清一通话说出来，严臻和副驾驶的脸都绿了。</p>

虽然规定明确指出了各高度层的绕飞间隔，而且都是以危险天气主体的范围界定的。那什么是危险天气主体呢？如果危险天气相对孤立，这个就很好判断了。不过刚才一大片全是天气，这就是不好说了。</p>

而且天气都是在变的，上一秒还不是危险天气，下一秒就发展成了危险天气。飞机可能飞着飞着就满足不了雷雨绕飞的间隔了。</p>

严臻可以保证大致上遵循了雷雨绕飞的规定，但是是不是每时每刻都是，他还真不好确定。</p>

其实，航空公司有关雷雨绕飞的规定非常苛刻。如果无时无刻都按着规定来绕，很多大范围的天气根本就过不去，只能返航备降。一到夏天，那基本就不用飞了。所以飞行员有时候也会稍微擦着规定边缘飞，只要不出什么问题，航空公司也不会真的细查，大家心照不宣而已。</p>

不过，要是事后发现是因为闪电击中通信天线，导致无线电失效了，那性质就不同了。航空公司肯定要细查飞行机组有没有严格遵循雷雨绕飞规定。</p>

如果机组守了规矩，那还算好。如果事后查出来机组没有照着规定飞，那源源不断的麻烦就来了。</p>

之前心神一直用在绕飞，处理通信问题上，就没有想到事后调查的问题。现在缓下来，经过徐清一提醒，想想还是有些心有余悸的。</p>

“你就别吓我们了，咱们公司现在不像以前了，应该不会这么上纲上线吧。”严臻心虚道。</p>

换在以前的蓝天航空，安监部能把当班机组查个底朝天，只要有一个环节出问题了，机组就要吃不了兜着走。颇有些矫枉过正的感觉！</p>

自从蓝天航空换了东家，工作环境就没有以前那般窒息了，相对而言，其实严臻不是很害怕。就是徐清说话的口气有点儿渗人，搞得他也有些心虚了。</p>

“我可是没乱说，你们也不看看什么事情！都挂紧急代码了，不仅公司要管，局方也要过问。”徐清嘿嘿笑道，只是那语气颇似挑动恐惧气氛。</p>

徐清现在一脸奸笑，完全就是一副唯恐天下不乱的表情。</p>

严臻看出徐清这小子不安好心，不想再跟他搭话，免得自己吓自己，遂是调转枪头跟副驾驶道：“再试着联系一下，现在出了雷暴区，兴许能联系上。对了就在应急频率里面叫吧！”</p>

现在他们的位置应该是出了刚才的管制区域了，不晓得联不联系的上，还不如干脆在应急频率里叫。应急频率所有飞机和管制都在监听，只要有一个机组或者管制听到了就行了。</p>

副驾驶刚刚被徐清一通恐吓，早就神思不属，也不愿继续跟徐清交流，免得自己心态崩溃。</p>

“蓝天834X，121.5叫，有人听见吗？蓝天834X，121.5叫，有人听见吗？听见请回答。”副驾驶还是一如既往地兢兢业业地呼叫，期盼可以有人应答。</p>

跟预计的一样，副驾驶喊了半天，还是没有人应答，只有持续不断的背景杂音。</p>

虽然有所预料，但是看还是叫不到人，严臻心里依旧有些失落。</p>

忽然，在平静如水的背景杂音中隐约出现一段声音：“华航4633，121.5叫！”</p>

“华航4633，121.5叫，听到请回答。华航4633，听到请回答！”</p>

在背景杂音中，华航4633的呼喊声特别小，小到差点儿副驾驶都没听见。</p>

驾驶舱内的三人面面相觑，严臻二话不说戴上耳机，仔细分辨无线电中的话音。同时将扬声器开到最大，方便让徐清也能听见。</p>

“华航4633，121.5叫，听到请回答。”</p>

这次驾驶舱内的三人算是都听见了，严臻的身板子立马直起来了，将发射机转为第二部，呼叫：“华航4633，听得见吗？”</p>

徐清这时候身子逐渐前倾，虽说这种坐姿其实并不会让他听得更加清楚，只是一个习惯性的动作而已。</p>

严臻又尝试了几次之后，耳机和扬声器中终于传出来应答的声音了：“兄弟，我是华航4633，听得见吗？”</p>

“听得见，听得见，我是蓝天834X。你也是联系不到管制吗？”严臻神情振奋，沉寂半天，终于在无线电里听到人声了。</p>

“对的，对的！我从刚才穿天气之后就联系不到管制了。兄弟你呢？你能联系到管制吗？帮我传个信呗。”华航4633的机长说道。</p>

“这是说明咱们的发射机和接收机没坏是吗？”徐清眉毛都快挤成一团了，有点儿搞不清楚现在的状况了。</p>

他们能跟华航4633联系上说明他们的发射机和接收机是没问题的，而且华航4633的发射机和接收机也应该是没问题的。那为什么到现在他们还是联系不到管制，华航4633也表示联系不到管制，这就说不通了啊！</p>

或许，唯一解释得通的就是闪电确实击中了蓝天834X和华航4633的通信天线，但是应该没有完全破坏，只是导致通信信号极差。</p>

刚刚在雷暴区的时候，由于雷雨的原因干扰了无线电信号，使得本就信号极差的两架飞机直接变聋变哑了。现在出了雷暴区，雷雨干扰的影响基本可以排除了，所以可以在一定程度上恢复通信。</p>

严臻回答：“我们也联系不到管制那边，我们这边FMC也用不了了，现在直飞的是骆岗。”</p>

严臻将现在的情况和自己的意图都告诉了华航4633，同时严臻也想到了他们两架飞机应该不是通讯完全失效，而是损坏程度比较严重而已，他于是说道：“咱们两架飞机应该只是天线受损，并不是完全不能用。咱们都尝试再联系一下管制，说不得就能联系上。”</p>