第两百八十三章 配平失控

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“蓝天9433，我们仪表有问题，现在要保持爬升状态，无法保持高度，要保持爬升状态，应该要突破3300了。”常教员跟塔台报告了他们的情况。如果他们要保持4度姿态和75N1的话，那就是典型的爬升状态，根本无法保持住要求的高度。</p>

无法执行管制指令的话要事先通知ATC，否则造成冲突，又是一堆事情。</p>

现在他们的高度已经很接近3300米了，再爬一会儿铁定要过3300米。</p>

“蓝天9433，可以继续上高度5400，修正海压1012。”塔台给了蓝天9433一个更高的高度。</p>

“修正海压5400，1012。”常教员回答道：“能证实一下你们从雷达上看我们现在的速度和高度吗？”</p>

管制的雷达屏幕上也可以看到目标飞机的速度和高度，常教员想跟驾驶舱内的仪表数据相互印证一下，方便更加确定正确的数据源。</p>

过了片刻，管制说道：“现在显示空速两百三十节，高度刚过三千！”</p>

常教员对比了一下各个数据，确认只是他这边数据有问题。</p>

“蓝天9433，你的故障不影响正常飞行吧？”塔台管制问了一嘴。</p>

“不影响，我……”常教员只说了一半，耳边陡然响起徐清的惊叫声，同时他感觉机头宛如俯冲一般往下栽！</p>

常教员条件反射般地抓住驾驶杆，现在才刚起飞，高度连三千都没过，现在还往下冲跟找死有什么区别？</p>

“徐清，你小子怎么飞的！”常教员吼道。</p>

空速不可靠只是仪表显示系统有问题，操纵系统又没有问题，徐清那一侧的驾驶杆又没有抖杆，凭什么控制不住飞机？</p>

起飞后掉高度有多危险，徐清不知道？</p>

然而，机头下俯得太过剧烈，常教员一下子竟是没有拉住。</p>

“师父，不是我！”徐清一边帮着常教员带杆，一边辩解道。</p>

他倒不是推脱责任，而是发觉这个飞机好像有问题！不是仪表显示问题，是操纵系统的问题！不然，飞机为何会毫无预兆地低头？</p>

“不是你，飞机还能自己低头不成？”常教员恼怒起来。</p>

徐清：“好像是配平，刚才飞机自己在往前打配平！”</p>

“对的，教员！刚刚飞机一直在往前打配平，我看到的！”坐在后面观察员位置的一副说出了刚才的所见。</p>

打配平是很正常的现象，他一开始还真没注意到配平轮的异样，直到那个配平轮竟然持续不断地往前打配平，那就很不正常了。</p>

常教员听此，眼中精光闪动，他发觉事情好像有点儿不太简单！</p>

正是刚才已然停下的配平轮，正是徐清和常教员两人一齐带杆，想要让飞机恢复爬升状态的时候，安静了短短五六秒的配平轮再次跟失去了理智一般，快速往前打配平，他们带杆的速度竟然抵不上配平低头的速度。</p>

这一刻，常教员终于知道一副所说的“一直”往前打配平是什么概念！</p>

他没有往前打配平，徐清只要脑子正常也不会在这个时候往前打配平，那此等疯狂之举是何人所为？</p>

最为关键的是，他们明明在带杆，但是配平竟然能往前打，反向操作竟是无法制止住配平的进程。</p>

所谓的反向操作说明白就是当飞行员顶杆的时候，配平是无法往后打，同样的，飞行员带杆的时候，配平是无法往前打的。</p>