第六十三章 过站准备

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同时，重新选择巡航高度。巡航高度的选择是遵循一定规则的，即东单西双。往东飞，飞单数高度层，比如6900，7500，8100，到RVSM空域后，比如8900，9100等等。往西飞，飞双数高度层，比如7200，7800，再高的就是9200，9800之类。

至于具体飞多高，要看航路的限制高度。每段航路在某一方向某些时间会有高度限制，飞多了就知道该飞多高。实在不知道，具体可以参照CFP，CFP上会标注高度层，按照上面调也没啥大问题。

着陆高度就要调回K市的海拔。因为波音的增压问题，凡是着陆高度高于6000英尺，为了增压的连续性，使得旅客的舒适考虑，落地高度先调6000。只在最后下降阶段才将着陆高度调定为目的地机场高度。

之后打开飞行指引，飞行指引有主次之分。主指引上方的MA绿灯会亮。至于怎么设置主指引，可以认为先打开的指引为主指引。当然这是非常简单，片面的认知。

比如，在地面的时候接通左侧指引为主指引，起飞后，接通B通道自动驾驶，主指引会转换为右侧。

比如，起飞时按TOGA，双侧的指引的MA灯都会亮。其中牵扯到很多情况，不是一句两句清楚的。

再者，重新设置自动刹车为RTO，重置油量监控。

这么一来，过站准备就算完成了。

……

唐出去加油后，驾驶舱里就剩徐清和常教员两个人。

徐清一人兢兢业业地准备，常教员用手肘戳了戳徐清。

“子，过两有一个本场训练，你准备一下，不要乱跑。”常教员献宝似的笑道。

徐清还在专心打CDU，一开始没听清常教员的话，可当他反应过来的时候，打CDU的手指顿时停住，满脸惊讶：“我没收到邮件啊？”

如果有本场训练的话，飞标会提前发邮件通知，可是他并没有收到邮件通知啊！

“临时加的，今晚最迟明会收到吧。”常教员估摸着，等到确定他带本场，飞标也会确定本场名单。到时候他跟飞标一下，肯定能将徐清加上去。

“后，这么快？”徐清还想不通本场怎么会排得这么快。多少学员跟班时间早就够了，就差本场了，还不是乖乖等着。

100时的跟班时间，一个多月就能搞定，如果本场也能办了，岂不是一个多月后就可以申请转升了？

一个多月转副驾驶一级，他之前想都不敢想，多少在他前面的，甚至有跟了半年班的了。

“学员队不是按排名排本场计划吗，怎么突然有提前的机会了？”徐清还是有点儿不太相信，想要刨根问底。

“都是临时加的，不然你以为你能飞得上，照你的进度，正常排不是要得半年后了。”常教员道：“你这子别到处乱嘚瑟啊，这次如果搞砸了，以后可就没这么好的机会了。”

“哦……哦……”徐清似懂非懂地点点头，虽然他不知道为啥一个本场都要搞得神秘兮兮的，不过常教员这么，他照着办就校

“对了，你后面申请转升的航线检查的检查员出来后跟我一下！”常教员突然道。