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“一发也提起吧,今天就不出科目,正常程序走一遍。”教员算是发现了,以这种速度,一个完整的起落都下不来。干脆,就先不弄特殊科目,先把正常程序过一遍,让徐清二人有一个大概的框架。

双发稳定之后,徐清接着做滑行前程序。后面也没有真的滑行,滑行也不是副驾驶该干的活儿,教员便直接把布景拉到了跑道头。

“飞机起飞形态,做一下起飞前检查单。”教员一边设置,一边说道:“这次咱们就做个正常的起飞,记得SOP的操纵要领吧,柔和一致,姿态是每秒3度。后面我会接风切变,你们再回忆一下风切变的处置程序。”

徐清二人各自又检查了一下飞机形态,确认无误了,报告教员,同意起飞。

徐清此次为PF,由他操纵驾驶盘,但是油门还是由左座刁杰控制。

刁杰调定40%N1,待到稳定之后,喊道:“稳定。”

“调定起飞推力!”

刁杰顺势按下TO/GA按钮,一声清亮的警报声紧接而起。

“什么声儿?”教员道。

徐清对着面前扫了一圈,红色的起飞形态警告灯分外显眼。

下意识地,徐清目光移向襟翼手柄位置。襟翼5,绿灯,没问题。而后,转向停留刹车灯,脸色变幻,停留刹车还刹着!

“就这么一下,你们铁定要去领导办公室喝茶了。”教员啧啧嘴:“左座你也做做事儿,从头到尾都是右座干事儿。虽然很多情况下,是左座下指令,右座做事,可也没见你下指令,基本都是右座自发做,作为配合的,你这样不合格。”

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