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这个查起飞性能分析在理论改装曾经重点讲过，倒是没什么问题。
在N1限制页面输入好假设温度，在起飞页输入查好的V1，V2，Vr，前期准备就算完成了。
“傻愣着干嘛，检查单做了吗，简令做了吗，不要停下来没事儿干啊。”教员看二人又没事可做了，顿时嚷嚷道。
“飞行前检查单！”刁杰连忙喊道。
徐清抽出检查单，跟刁杰一起做完。因为是徐清先飞，是徐清做简令。
简令卡就在检查单反面，上面列举了关于起飞准备的各个项目，以及特殊情况的处置。
徐清照着简令开始读，读到起始航向的时候，看见MCP上的航向还是39，顿了一下，赶紧把航向拧到219。
他们一开始选的是跑道03，起始航向就调了039，结果教员给的放行是21，徐清在CDU里倒是改了跑道，可是起始航向忘了调了。怪不得教员“阴阳怪气”地问徐清完了没！
徐清调完起始航向就要把航道也调了。这时教员才说：“时间急，航道就不用调了。你不调没人会说什么，可是航向不调就会出问题。你起飞，万一按了航选，飞机不就开始转了嘛，这是大问题。航道什么都是细枝末节。”
“还有，咱们DADOL方向离场是有释压程序的，我今天也不问你们了，回去好好看。你看看简令卡最后有一个特殊程序的风险评估，你肯定要讲释压吧。K市6900英尺，起飞没多久就过10000了，反应时间很短，这跟平原机场还不一样。释压是一个重点！”教员道。
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