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和传统意义上,比较笨大粗重的托卡马克装置相比。

这一次,白凡通过系统资料,再进一步延伸设计的面前的这一份,在原来基础上实现了一个飞跃性跃迁,直接来到微型化,在设计的大小中,只有一个桌子上下那么大,最大不超过二立方米。

白凡继续看了一会儿,再一次坐下来,在刚刚的图纸上继续勾勒。

接下来,

他在里面划分出具体的功能区域,

刚刚只是一个大概而言。

想要在真正意义上把微型化的托卡马克装置实现。

从纸面上应用到实际上。

其中的过程,可不是一星半点。

“最中间的50%区域,最为重要,就是真空室区域,在旁边就是供电系统,可以直接应用最新生产的能量新型结构电池,作为辅助电源。”

“然后就是控制系统,直接就用电流控制吧。”

白凡摸了摸下巴,自顾自判断着:

“最起码在同一性上,没什么大问题。”

“要是用等离子控制,还得重新划开一个功能性区域。”

“不划算。”

白凡摇摇头,盘算着。

“还有耐高温材料,需要最新型的复合型。”

“不然,压根承受不了瞬间上来的高温。”

托卡马克装置,环向磁场一般为2~8t,这是传统意义上的设计。

目前的这一个,

在原来的基础上直接翻了一倍,达到了16t。

这是一个什么概念呢,

在功能输出方面上,其效率不只提高了一倍,那将是几何性的增加。

但是在材料的耐用性上,要求上,无疑有了更加高的要求。

要知道,在大功率中性束注入加热和微波加热的情况下,其中有效燃烧的温度将超过4.4×10k,这个数值远远的超过了目前的材料性能,这也是可靠和聚变受约束的一个重要原因。

白凡目前的问题,

就是要在目前情况下,进行完善和处理,解决这一个问题。

就在白凡进一步完善,

研究托卡马克装置的同时。

在上面的安排下,京都机场。

第一架反重力飞行器新鲜出炉,终于在全国甚至是全世界的目光中,拉开了它第一场序幕,彻彻底底的曝光在国际的目光中。

【就在刚刚,我国自主研发的反重力引擎所应用的反重力飞行器,正式降落在京都机场,目前停在一号跑道的尽头,根据上面的安排。】

【接下来,他们将接替原来的航送任务,进行缓解因气候原因而出现挤压的出行问题,完成在暴风雪情况下的交通运输,但是究竟结果是怎样,跨时代般的反重力引擎科技,在这一次严酷的考验中,又能有怎样的表现,让咱们拭目以待,进一步走近我们的最新黑科技………】

新闻报道里,

一个个记者来到京都机场,俨然不顾继续天上飘着的大雪。

尽职尽责的报道着。

与此同时,

消息刚刚一发布,反重力飞行器的正式面世,迎来全世界的目光!

一瞬间爆开!

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