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两人对视一眼，摇头苦笑，这就是航空业这个领域的特殊性，任何一架班次出了事故，都有可能影响全世界所有同类机型。
这次太空漫游一共15架班次，返航4个航班，2个航班出事，只有9架航班成功完成了漫游项目，这个概率已经相当高，不可能坐视不管，继续飞行。
两个航班中，OL-8最糟糕，飞机空中解体伞降落下，根据最新的现场报告，没有人员死亡，只有部分轻伤，也算是不幸中的万幸。
YD-2000算是比较轻微的三等事故，没有伤者，但其中所折射出来的问题却让人深思！
唯一让太空联合体长出一口气的是，首航没有出现死亡，这让他们有了回旋的余地！
接下来的几天里，联合体在三个方面开始发力，当然，也有各国航空公司的配合；新生事物总是要出现这样那样的不足，重要的是去解决，而不是逃避，在这个文明碰撞的时代，每个有远见的人都很清楚不能退缩，只有迎难而上。
首先，全力营救YD-2000，救援任务将由地拜基地经验最丰富的两个教官执行，其中机长就是特里斯坦；没有马上营救的原因只有一个，工程师们正在尽快制造可以在太空加油的送油系统，这涉及到了很多东西，在失重环境下和大气层中军队的空中加油还不太一样。
必须把YD-2000救下来，才能给民众以信心，才能让大家愿意掏这笔钱。
第二点，就是对OL-8的宣传！重点在于伞降！联合体巧妙的把整个失事过程变成了对这套伞降系统的吹嘘；一句话，不管在空中发生了什么，最终所有的乘客都会安全的落地，从这个意义上来说，空天客机甚至要比普通民航机更安全！
事实好像也是这样，画面中巨大的机舱在四朵巨大的降落伞的牵引下缓缓落地，看的人非常震撼，然后从机舱里救出来的袋鼠人大部分安然无恙，甚至有人高喊这就是史上最安全的交通工具……
好像也不算太过吹嘘，这个伞降系统真的为太空漫游加上了最后的保险！
最后，就是长谷川剪缉出来的纪录片，完整的再现了RB-753太空漫游的整个过程！
其它航班也有这样的画面，但却没有一架航班经历有RB-753这样丰富多彩，尤其是救援YD-2000的全过程，把普通人在太空遇险后的真实表现毫无保留的展现了出来！
不仅有机师的技术高超，也有民众自救的点点滴滴，整个过程并不显得恐慌，而是井井有条中的各种混乱。
岛国，华国，太空联合体都在大肆宣传这段经历，岛国人上心是因为这展现了岛国人的风貌素质，华国人推波助澜是因为核心人物是华国机师，联合体不遗余力是因为他们需要这样的正能量才好继续卖机票！
只有神奇人不太高兴，因为他们在整个救援行动中不仅是背景板，还是反面教材！
机师愚蠢！民众怪异！
但是，没人答理他们的抗议，不管站在哪个角度来说，世界都需要这样的正能量！
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