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“人类第一次飞上天空可能就是这种感觉，感觉随时随地就会掉下去；我原以为我飞遍了世界，已经适应了这种感觉，但现在看来，天空和太空还是不一样的！”
又把镜头摇回舷窗外，“太空和天空终究不是一个概念！当你的飞行高度超过了20千米时，就彷佛和这个世界失去了所有的联系！好像处在另一个时空？
现在的高度已经来到了30千米，我不知道我们现在的速度究竟有多快，但我能感觉到自己越来越轻了！
是的，身轻如燕！可能正在减肥的朋友们会喜欢上这种感觉，哪怕是暂时的。”
长谷川很感慨，“我们正在创造一个历史，一个真正属于普通人的太空历史！也许我们不是第一艘进入太空的商业飞机，但我们仍然与有荣焉！
哦，天哪，我感觉我的身体已经快飘起来了，任何微小的用力都可能造成身体的移动，还好，昨天晚上我吃得不多，还不至于产生气体！
我的忠告是，千万要管住自己的肠胃，否则在这种场合下失礼实在是太尴尬了！”
长谷川在镜头下抒发着自己的感慨，他并不知道在前面出发的飞机已经开始有人返航……
………………
“已经有BX-199，英航YH-5，米航AM-1314等三架航班开始返航！都是西半球起飞的航班，比我们要早半个小时到1个小时，接下来就该轮到我们东半球了。”
尹藤随时随地都在关注整体态势，试图从15架航班中找出某种规律性的东西来；贝海洋对他的反应有点好笑，但也没去管他，如果愿意，就让他沉浸在自己的分析中吧。
肯定有上去的，肯定也有返回的，这都是正常现象；太空漫游把机师的个人能力放大到了最大，所以，也不存在什么具体的严格的规章制度约束，你觉得能上你就上，你觉得不行那就回去，不会因为你回去了就遭到指责，至少还把乘客安全带回去了不是？
东半球中，最先来到考验他们能力的空间的，就是全岛空的RB-753，还有澳航的OL-8。它们两架航班的位置现在都在30千米往上，刚刚钻出了臭氧层！
和普通航班不同的是，太空航控不会刻意控制它们的航线，速度，高度，在纯粹凭个人能力的太空漫游中，这些具体的飞行数据都由机师自己掌握！也是因为太空漫游才刚刚开始，20千米上空空如也，没有普通航线上密密麻麻的恐怖，可以自由发挥。
所以，机师和航管之间的交流就比较简单，而且，共用一个频道！
就像现在，两个航班几乎同时向东海太空航控提出了申请。
贝海洋，“东太航控，这里是RB-753，飞机一切正常，请求冲击近地轨道！”
戴维斯，“东太航控，这里是OL-8，我们已经做好了准备，准备跨越第一宇宙速度。”
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