第158章 越洋

请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

贝海洋可不知道下面有这么多人正为他牵肠挂肚！

从大气层中撞进来，这一路上可没少费力气，要维持一颗重达近百吨的大石头不演化成自由落体，可不是一件轻松的事！

正如下面的指挥中心所看到的那样，这是一个逐步修复姿态的过程，把高度和速度控制在理想的状态下，就是他唯一要做的。

困难有很多,他的精神一直就没有恢复到最好的状态，9号飞船破烂不堪，他的驾驶经验有限……这许多不足都让他的下落随时都有变成坠落的可能！

但也有一个好消息，那就是距离地球越近，他能调动的行星能源越强，这让他的迫降还有一丝成功的可能！

速度已经不用降了,越来越黏稠的空气就是最好的降速介质,他现在主要做的是，对飞行姿态的控制,把高度牢牢掌握在自己手中！

驾驶飞船和驾驶飞机完全不同，因为他不需要考虑飞机上那些乱七八糟的控制姿态的部件，襟翼，副翼、扰流片、减速板、升降副翼，尾舵，安定面等等，这些东西如此的复杂，以至于就连飞行员都不得不依靠飞控电脑来控制这些部件维持联动，就是现代航空不得不说的痛。

但飞船就完全抛弃了这些东西，因为是用在太空中飞行，所以完全不考虑流体动力学，太空中也没有流体！

飞船的外观就是一个大型扁平锥体，只有船身，没有船翼！

它的姿态控制完完全全是依靠强大的动力来完成,双发主推进器，以及在锥体各个棱线上布置的姿态调整助推器，桦国飞船上这样的助推器就有六个。

飞机讲究推重比,就是发动机推力与发动机重量或飞机重量之比,在民用机中，不太讲究发动机推重比，而更着重整机推重比。

如果要衡量一件飞行器的飞行能力，整机推重比就很关键，现代歼击机的飞机推重比可达1～125；轰炸机则为025～050，而民航客机的数值会更低！

飞船的推重比没有上限！但这取决于飞船和星体之间的位置！

比如地球文明人类的飞船，它能产生最大推重比的地方就是在地面上启动那一刹那！可以把百吨重的飞船向扔石头一样的扔出去，然后随着离开地面，离开行星，它能得到的能源支持也在快速降低中；等飞出了大气层，还会有一个断涯式的能源衰减！

所以，行星文明的智慧生物他们的宇宙探测范围就在行星周围，你飞远了就得不到能量的支持，空有强大的精神力却没有可摄取能量的母星。

同样的，恒星文明也是如此！像是地球现在遭遇到的域外文明，他们之所以从不进入地球大气层，可能并不是本身要遵循什么宇宙生物共存法则,更重要的原因是,他们本来因为距离恒星太过遥远而衰减到极致的能量供应,会因为进入大气层而完全被行星力场抵消！

真进来行星大气层,别说是发能量束了，就是维持飞行都困难，就是个大实心石头！连那些化石燃料的传统战斗机都比不过，这还有什么意义？

所以，他们从不进来，只在外太空和人类文明达成了某种均衡！

其实就是对能量运用的一种均衡！