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米联航961次航班穿越了大半个太平洋,已经接近了岛国,还有不到2个小时的航程。
副驾麦克收到了最新的岛国定期气象报告,“多云有雨,可能会有雷雨,气温20度。”
机长贾克斯耸耸肩,“我早就习惯了!这个地区就总是这样,有一次我还赶上了地震,你能想象么?在地震中降落,麦克你肯定没有这样的经历!”
麦克摇摇头,“坦率的说,我也不想有这样的经历;如果是我,我宁可在天上多待会儿……”
贾克斯笑笑,“我本来还以为你是愿意更刺激点的……好吧,让我们看看气象雷达。”
959机型上装备有专门的气象雷达,有了这件利器再和航空管制的气象报告配合,就能避开所有的恶劣天气。
打开气象雷达,他们立刻看见在飞机前方近百哩处有个巨大的风暴正在形成。
航班在太平洋上飞行,他们会受到一连串的飞航管制中心引导,他们现在的位置已经进入了东京飞航管制。
东京飞航管制,“961下降维持3万1千英呎,加入京东010幅向定向,那里有个好区域可以通过。”
贾克斯机长对提供給他的路径有些疑虑,他看见路径上有个巨大的风暴胞,并不想从那里经过;
“我看见255有个风暴胞,它太大了,我不想经过那里,我宁愿想办法绕过去!”
“已经有大约30架飞机经过了那里,10到12哩宽的一个通道,它们飞的很顺利,没问题。”
“风暴胞还在扩大,已经来到240……”
“好吧,我会想办法帮你转向,京东幅向030。”
“030,收到。”
贾克斯机长如愿以偿,这就是他的风格,他按照自己的风格飞,飞了几十年从来也没在气象上吃过亏;他的理念是,人类不应该和大自然对着干,而应该敬畏它。
哪怕他这一绕就绕得有点远,能源问题在这几十年中相对变的不那么吃紧,可以想象的未来像油料这种化石燃料将会逐渐失去它的地位,起码从现在看来就比百年前便宜多了,所以他也不在乎绕个远,多费点油。
他获得许可绕过风暴,这对大部分国家的航空公司来说是不容易做到让航管员让步的;但对米国航空公司来说却是司空见惯的事,因为历史,因为高人一等,因为驻军……所以,岛国人在面对这些说好听点是有性格,说难听的就是跋扈的米国飞行员就很纵容,他们不愿意惹事。
因为改变了航向,降落的跑道也会随之而变,961次航班将和那些来自华国欧洲方向的航班挤在一起排队。
“你看,这样就解决了!真高兴我们不需要经过那团风暴,我不喜欢风暴,一点也不喜欢!”
………………
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