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大米公司一夜之间米红手机直接销量出去五十万台,甚至米红手机刚刚发布,一个小时的时间内就直接售空。
“大米公司果然还是大米,这手机卖的牛”
鲁海峰在网上看到大米公司的报道,是第二天了。
才知道米红手机在那一晚的销量如此之高,而甚至现在网络上都有呼吁大米公司别跟去年华兴公司学,赶紧补货的声音,而米红手机这个价格登陆手机市场,实在是太香了。
鲁海峰现在在看着一份总共大小的文件,还有一份小艾拿进来的家庭乘用车调研报告。
市场调研这东西,说白就是跟军事侦查一样,知已知彼,才能百战百胜。
这份报告很全面,包含了各个级别的定价,产品性能,销售情况,不过大致看了一遍,就发现一部份情况。
是这份调研报告中b级家庭乘用车的那个部分。
b级车,即中型车,或称作rge&bsp&bspfaily&bsp&bspar,轴距一般是米至米,车身长度一般米至米,排量一般在升至升。当然这是德国的分级标准,各个国家对于分级都存在着一定的差别,但是也差不了多少。
国外一般把b级车称作rgefailyar,意思就是大型家用车。既然是家庭用车,它必须要考虑到空间,舒适性,油耗等方面,达到一个平衡。这就要求它既要满足一个家庭的用车需求,又要考虑到经济型。
所以b级车的特点就是大空间,低油耗。
在前世中国市场上b级车常年处在销量之王的位置上。而造成这个现象,主要还是因为大夏国的用车习惯。
于是他又将整个家庭乘用车调研报告从头到尾看了一遍,却发现了一个更反常的现象。
报告上显示;这些外国品牌的a级车,也就是比b级车低一个级别的代步车,竟然比之前前世要便宜很多!
这很怪异,因为a级车的售价不高,这样一来,留给车企的利润就很有限了。
可是老祖宗告诉我们,事出反常必有妖。鲁海峰又将整个调研报告又研究了一遍,终于发现一丝端倪。
在将其中种种联系到一起后,他愤怒了,这绝对是所有的国外品牌暗中达成的默契!也就是所谓的价格壁垒!
这个现象细说起来很复杂,关系到的方面也太多。但是简而言之,就是在利用价格差来扩大市场的占有率,限制大夏国本土汽车的发展。
因为一般的大夏国企业想造车,按照常理他肯定要从低级到高级。先从a级车做起,慢慢积累经验和技术向高层次发展。
a级车的价格便宜,销量大,是车企最好的试金石和敲门砖。
不过这些外国品牌,他们用超低的a级车价格占领了国内大部分的市场份额,把国产汽车的发展空间生生抢走。
当然,如果他们仅仅是这么做,老百姓倒是受到实惠了。可是事情真的这么简单吗?
当然不是!资本家,怎么可能会做赔本的买卖?
他们成功的限制了本土汽车的发展之后,完全可以从别的地方剪羊毛。
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