第七百九十四章 国开行

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吕秘书在解释完胡胜利的任命之后，沉思再三，显得有些犹豫的说道：“胡总，我这次来，主要目的是希望能够就运输部的组建，得到你的支持。”

“支持，我当然支持！”胡文海当即点下头，拍板道：“对中央的这一决策，我举双手支持啊！”

胡文海自己在运输系内早就已经经营起一块铁板，眼看着运输部组建之后肯定会迎来一波大发展，他没有道理反对运输部的组建吧？

吕秘书听到胡文海的话，明显是松了一口气，小心翼翼的接着试探道：“首长的意思是，如果胡总支持运输部的组建，那么希望您能够在中铁建投的董事会上，帮助财政部完成对中铁建投的整体并购。”

吕秘书这话说完，房间里的空气顿时宛如凝固了一般。中铁建投是什么？那是银行！而且是胡文海一手扶持起来的银行。从最初的启动资金，到转化欧美进口的工业技术和设备，可以说没有胡文海就没有中铁建投。

而中铁建投对于新科来说，同样至关重要。新科系未来想要向着财团的方向发展，那就不能没有银行的支持。放眼全世界，哪个叫的上号的财团没有主力银行支持的？

新科集团维系当前供应链和产业影响力中，最重要的手段，就是通过中铁建投实现的。新科的几乎所有上下游产业链、合作伙伴和关联企业，都是中铁建投的客户。不仅在中铁建投储蓄、理财，更在这里贷款周转，有些时候相互之间的交易干脆就是在系统内直接划账。

正是有了中铁建投的控制，新科才能在九十年代的中国，就实现了对整个产业的质量控制和信用评估等操作。

这种情况下，要胡文海支持财政部对中铁建投进行整体并购？怕不是虎口拔牙要更容易些。

不过对于胡文海来说，他考虑的却并不是中铁建投本身。

就现阶段来说，东风物流的主要精力将会集中在东北和环渤海工业带上。

一个方面，是华北、东北平原城市化率相对很高。大城市病也会比较严重，面临的问题也不仅是工业产能的扩张，而是工业体系升级。

就以原历史情况来说，大下岗在东北和全国其他地区，带来的问题都是完全不同的。

要说南方有没有下岗？当然有，不仅有，而且规模并不比东北小。但南方的问题在于如何发展工业化、快速的扩充产能。大量的城市化工程能够吸纳相当数量的劳动力，工人下岗后在就业市场上很快就能找到新的工作。

然而东北的问题却是工业升级，建国后几十年里，东北早就已经完成了工业化和城市化进程。工业产能稳居全国之首、城市化率和欧洲接轨，哪有那么多的城市扩张项目来吸纳失业人群？

可是工业体系升级所需要的资金、人才和技术，在当时的东北都不可能存在。同行业在国际竞争中又没有足够优势，再加上企业办社会的福利模式，下岗对工人来说才成为了一场灾难。

城市化率，这就是问题的关键。东北的城市化需要的是从工业化模式向中心城市转变，增加第三产业和高端工业份额，作为工业体系升级的发动机，而不是一个臃肿的蒸汽朋克怪物。

这就又涉及到了一个问题，工业转移。将一部分工业能力，从大城市向小城市、乡镇等地疏散，运输是这其中的关键。

一说起后世的江浙沪，所有人都感叹我“大包邮帝国”威武霸气。却很少有人意识到，包邮帝国背后意味着什么。

这是一个交通成本被极大摊薄、物流体系已经相当完备的地区。

也正是因此，长三角才会诞生那些，一个村镇能够供应某种产品全世界绝大多数份额的“怪胎”。才会产生那种美国竞选结果，生产美国两党党旗缝纫工比美国总统更早知道的现象。

也正是在江浙沪的物流体系支持下，才会诞生某个村头小店坐在柜台里打电话的农村妇女，正在操纵着世界上某种产品定价权的事情发生。

别看她住的房子东倒西歪、门脸破破烂烂，说不定因为晚上放学孩子考试没考好，转头迁怒民主党党旗平白贵上两毛钱，结果就导致了希拉里落选总统。

要想将江浙沪包邮复制到全国各地，别说就中央手里那几百亿横财了，君不见未来中国几万亿的财政收入，也只有一个江浙沪吗？没有一个统一的运输部，没有一个遮天的东风物流，这项工程就是不可能完成的任务。

所以当吕秘书将胡胜利的任命消息拿出来之后，胡文海便意识到了东风快递和运输部两个动作背后，蕴藏的是一个如何庞大和宏伟的战略设想。而作为这个宏伟设想的钱袋子，中央要说对中铁建投一点想法也没有，那显然是不可能的。

可以想见，在组建运输部之前中央便决定要把中铁建投独立出来，成为与国有四大行并列等级的央企，显而易见对运输部钱袋子是志在必得。说不定用不了多久，中铁建投就要改名叫国开行了。

到时候中铁建投作为政策银行，确实是不合适再有占据大量股份的个人股东。

想到这里胡文海当机立断，干脆利落的点下头来，说道：“好，中铁建投划归中央直属，这个事情我同意了。就是国家想收购我手上的股份，也可以用市价拿走。支持运输部的成立，我当然不是嘴上说说而已！”

吕秘书不由瞪起了眼睛，不敢置信的连声问道：“胡总，这是说真的？中铁建投的股份，您愿意转让出来？也不用市价，我看财政部肯定愿意以1.5倍溢价收购。”

1.5倍那是扯淡，胡文海当即摇头：“按照市价来吧，我不差这么点钱！”

在中国私企里谁家如果掌握一家银行超过20%的股份，你看给他1.5倍溢价会不会出手？

就是十五倍的溢价，都未必能抵偿失去一家银行的损失。既然如此，胡文海又何必去斤斤计较那多一半的收益呢？这钱既不好拿，拿到手以后说不定又是一大堆的麻烦，没有这个必要。

“就这么说定了，估算了中铁建投的资产之后，中央照价补给我就行。”胡文海大手一挥，口气不容置疑：“多多少少的我也不在乎这点钱，就当是给运输部送的开门贺礼好了。”

以胡文海在交通系里的影响力，正经是真不差这点钱。中铁建投虽然失去了，但换来交通系做大，也不是不能补偿因此带来的损失。

失之东偶、收之桑榆，真要计较一下，未必就不是赚了。何况和运输部的组建这一战略相比，区区中铁建投的股份，真算不了什么。何况即使胡文海失去了中铁建投的股份，难道就对中铁建投真的一点影响力都没有了？