第五百九十四章 纠结的航程

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在蔡司的身上，胡文海可以说是获得了意料之外的大丰收。

除了1.2微米的光刻机技术，还有高性能光纤玻璃棒和大直径单晶硅的拉制技术。

显微镜、光学分析测量仪、大地测量仪，摄影测量仪器和医用光学仪器，遥感和相机技术，光学、激光和眼镜，东德的蔡司厂就是一座永远也挖掘不完的宝库。

胡文海当即与江光总厂达成了合作意向，向江光总厂注资十亿人民币，江光总厂在1992年之前保证向新科提供工艺达到0.8微米级别的光刻机。

除了光刻机项目以外，江光总厂还会投入更多的精力用于研发光纤和单晶硅的拉制技术。

只要江光总厂足够给力，胡文海有信心在未来十年将江光总厂发展成不输给尼康的光学巨头。

至少江光总厂不需要担心产品研发方向和资金问题，只要专心解决技术问题即可。

不过这些都是比较远的事情了，胡文海如今最主要的精力还是要放在东德身上。

而东德给他和整个团队带来的惊喜，可绝不仅仅只有光刻机这一个宝贝。

“胡总，这下可是真要不得了了！”

站在胡文海面前这个喜笑颜开的不是别人，正是他在铁道部里的铁杆盟友，付志恒。

老付捧着资料的手抖得厉害，他可绝对不是得了帕金森症，而是笑的合不拢嘴。

“GP200S-Mg型转向架，风动闸片和Dako型防滑器的盘形制动装置，附加了磁轨制动。这套转向架技术，铁道部可是眼馋了好久，它能在200km/h的高速下平稳运行，这技术的重要性怎么说都不为过啊！”

“你看看还有这个，从24型车底基础上发展及其的双层客车车体——DBME。八十年代，咱们国家曾经引进了一批东德的24型客车，在广九铁路用来运送港澳同胞和归国华侨。DBME客车比24型要更先进，配合GP200S-Mg型转向架，消化吸收了这些技术，中国铁路到160km/h之前都不需要担心技术储备不足了。”

“不过这两个技术都不如这个啊！”

付志恒今天是真的失态了，眼角有些湿润，挥舞着手里的资料：“243型电力机车，有了这个技术基础，更换现代化的控制系统，更新电子防滑器和齿轮箱。这种电力机车的潜力太大了，跑上160km/h完全没有问题！中国铁路提速的希望有了，而且可以一次性迈过120和140这两个阶段，意义重大啊！”

付志恒嘴里专业术语像机关枪一样的喷出来，胡文海仍然听的兴致勃勃。虽然不能完全听懂，但显然这些技术是解决了中国铁路提速的关键问题。

接下来就是资本的投入了，能提前这么多年迎来铁路建设的大开发，对中国来说确实是意义重大。大开发加上大提速，对缓解长途运输依赖高速公路和汽运肯定有帮助，更可以减轻中国新世纪以后对航空业的巨大需求。

胡文海听不懂不要紧，只要看到付志恒兴高采烈的样子，这些付出就完全值回票价了。

除了铁路和光学方面的收获，德国传统强项机加工更是战果丰硕。

这里面最让人振奋的，就是十月七日机床联合企业的C600型数控系统了。

对，这家企业的名字就是叫做“十月七日机床联合企业”，而不是这一晃眼就到了十月七日……

十月七日机床联合企业的C600型数控系统，这是一种比美国A900加工中心数控系统更先进的技术。

它采用键盘输入程序，现场程序编辑，配有自检系统。能实现群控和适应控制功能，可以方便的在此基础上开发新的功能。

在1990年能完成上述这些功能，已经是相当先进的技术了。

不过最重要的一点是，这是一套多坐标控制系统！最多支持四套坐标系设定，也就是说在它的基础上，是可以开发出四轴加工中心的！

这个东西，不论是苏联还是美国，哪怕是在中国与他们关系最好的时候，也是绝不可能向中国出售的。

类似这样的宝贵技术，不知道还有多少。一车车的资料和胶片，一船船的工业设备，源源不断的运回中国。

德语翻译和技术人员们日以继夜的工作着，很快庄园里就到处可见工作到一半，忽然跌到然后响起阵阵鼾声的人。

没有休息时间，吃饭的时候也要继续工作。这就是利沃夫庄园里最普通的一天，这样的日子仿佛永远也不会结束一般。

东德的盛宴还在继续，不过胡文海却不得不暂时离开了利沃夫的前线。

好在整个流程已经上了正轨，他不在乌克兰坐镇也没有什么问题了。

在乌克兰过了1990年的春节以后，时间到了三月春暖花开的季节。

格鲁门传来了消息，希望能与胡文海详细的就某些问题进行一次面谈。

胡文海只好依依惜别的告别了尤利娅和正在利沃夫辛勤工作的团队，独自一人登上了回国的飞机。

空中飞人的日子不好过，好在开飞机的是中国民航素质最好的机组，而不是不喝伏特加就不会开飞机的苏联驾驶员。

这次回国除了格鲁门的问题需要回答，还有一个问题是胡文海必须回答的。