第八十四章 特邀寒人李机长番外篇

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很幸运，也可能是很有天赋，我的学飞之路一切顺利，没有挂过任何ceck，拿到所有执照以后，我顺利毕业了，成为同批里面第一个回国的学员。返回学校后，做完毕设，答辩。13年3月，我入职航司了。又开始了新一轮的学员改装，培训。我们改装的是号称目前民航最难飞的机型：737g，教员说，你这个飞机要是飞明白了，所有的机型你都可以很容易的上手。改装完成后，同年底我开始了职业生涯第一次航班生产运行。每天拎着资料包跟在机长屁股后面，填填表，加加油，日子过得真的好快，两年时间转眼就过去了，这时忽然公司的一封邮件通知来了：“同志，应公司生产运行需要，现通知您去改装330机型”。这意味着，即将开始执飞更大的机型，也将执行跨洋洲际航班！16～18年两年半的时间，除了神秘的非域大陆，我的足迹也遍布了世界各地，飞过寒冷的西伯利亚，也在黄金海岸冲过浪，在红场喂过鸽子，也在柏林墙下感受了二战的残酷，在许愿池投下过硬币，也在ck小镇参观过跨越千年的城堡，见过冬宫夏宫的华丽，也见过千疮百孔的哭墙，死海里游过泳，卡尔加里滑过雪，见过大巴黎的浪漫，也见过腐国街头的gy游行…感性公司给我的这些机会，在短短的两年时间内见识了这个世界。18年6月，结束了我的重型机生涯，回到了曾经熟悉的空中健身房，737，开始我的机长成长之路。<r/>

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用了一年半的时间，我顺利的通过了各种检查，从右座副驾驶转成了左座正驾驶，意味着我也成为了拥有航线执照的局方机长了！再进一步等待公司的检查，我就可以成为真正的单飞带队机长了！时间来到了20年，由于某些大流行病情，航司的航班量骤减，对于机长的需求也没有那么大了，说白了，都是资本家，干活的人够了，就不需要那么多了，但是聘机长的口子任然是开放的，只是多了很多各种各样的检查，让再一步的晋升变得很难。或者是很幸运，或许是飞的还不错，所有的检查我都一次性通过了，同批的很多人还在副驾驶的位置上苦苦煎熬，我已顺利聘为机长，因此也成为了同批口中的大神。<r/>

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当然，这一切也离不开宇颜小姐的督促。但我知道，这只是职业生涯中的另一个起点，未来的挑战还有很多，革命尚未成功，同志仍需努力！<r/>

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（完）<r/>

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宇颜小姐os:虽然透露着随意的文风，但是背后的晋升之路实属漫长与艰辛，希望飞人们都坚守岗位，努力奋斗，砥砺前行。