第0238章 多孔质体

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但实际上，伴随着电极的反应存在一定的电阻，会引起了部分热能产生，由此减少了转换成电能的比例。

引起这些反应的一组电池称为组件，产生的电压通常低于一伏。

因此，为了获得大的出力需采用组件多层迭加的办法获得高电压堆。

组件间的电气连接以及燃料气体和空气之间的分离，采用了称之为隔板的、上下两面中备有气体流路的部件，c的隔板均由碳材料组成。

堆的出力由总的电压和电流的乘积决定，电流与电池中的反应面积成比。

pafc的电解质为浓磷酸水溶液，而pfc电解质为质子导电性聚合物系的膜。

电极均采用碳的多孔体，为了促进反应，以pt作为触媒，燃料气体中的将造成中毒，降低电极性能。

为此，在c应用中必须限制燃料气体中含有的量，特别是对于低温工作的pfc更应严格地加以限制。

磷酸燃料电池的基本组成和反应原理是燃料气体或城市煤气添加水蒸气后送到改质器，把燃料转化成和水蒸气的混合物，和水进一步在移位反应器中经触媒剂转化成。

经过如此处理后的燃料气体进入燃料堆的负极燃料极，同时将氧输送到燃料堆的正极空气极进行化学反应，借助触媒剂的作用迅速产生电能和热能。

相对c，高温型燃料电池则不要触媒，以为主要成份的煤气化气体可以直接作为燃料应用，而且还具有易于利用其高质量排气构成联合循环发电等特点。

含有电极反应相关的电解质（通常是为l与k混合的碳酸盐）和上下与其相接的2块电极板（燃料极与空气极），以及两电极各自外侧流通燃料气体和氧化剂气体的气室、电极夹等，电解质在~700c的工作温度下呈现熔融状态的液体，形成了离子导电体。

电极为镍系的多孔质体，气室的形成采用抗蚀金属。

cfc工作原理。空气极的o2（空气）和2与电相结合，生成32-（碳酸离子），电解质将32-移到燃料极侧，与作为燃料供给的h+相结合，放出-，同时生成。化学反应式如下

燃料极+（4）

空气极==32-（5）

全体（6）

在这一反应中，中的情况一样，它从燃料极被放出，通过外部的回路反回到空气极，由-在外部回路中不间断的流动实现了燃料电池发电。

另外，cfc的最大特点是，必须要有有助于反应的32-离子，因此，供给的氧化剂气体中必须含有碳酸气体。

并且，在电池内部充填触媒，从而将作为天然气主成份的ch4在电池内部改质，在电池内部直接生成h2的方法也已开发出来了。

而在燃料是煤气的情况下，其主成份反应生成h2，因此，可以等价地将作为燃料来利用。

为了获得更大的出力，隔板通常采用n和不锈钢来制作。

sofc是以陶瓷材料为主构成的，电解质通常采用zro2氧化锆，它构成了o2-的导电体y2o3（氧化钇）作为稳定化的ysz（稳定化氧化锆）而采用。

电极中燃料极采用复合多孔体构成金属陶瓷，空气极采用no3氧化镧锰。

隔板采用cro3氧化镧铬。

为了避免因电池的形状不同，电解质之间热膨胀差造成裂纹产生等，开发了在较低温度下工作的sofc。

第0239章预告无法解决的技术问题

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