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“发动机方面，我们预测到，未来的坦克动力，需求是越来越大的。”秦振华说道：“想当初，五十年代，坦克发动机还在五百马力左右徘徊，而现在呢？一千马力的发动机已经是标配，一千五百马力的发动机，是大家追求的目标，而再进一步，我们认为，新一代坦克，需要的动力至少要有两千马力，坦克的最高速度，需要超过八十公里每小时。同时，为了降低坦克发动机的体积，所以，X型发动机，会逐渐崭露头角，它利用了我们现在的V型发动机的大部分技术，就像是两个发动机组合起来的一样，所以，动力应该是可以突破到两千马力的。”
反正吹牛不上税，想怎么说就怎么说，两千马力怎么了，在五六十年代，谁能想到坦克发动机会有一千五百马力那么强悍？
现在考虑的是未来的技术，两千马力，那也仅仅是标配啊。
“当然了，这种发动机在研发之中，会遇到各种问题，但是，我们相信，只要下大力气钻研，一定会有所收获的。”秦振华介绍道：“在四代坦克上，肯定会应用到这种发动机系统，同时，我知道，在场的各位，肯定也有疑惑。”
“没错，我们认为，燃气轮机的发动机才是未来的动力发展方向。”果然，基洛夫工厂的来客们不满意了，你在这里，吹嘘什么柴油机，不管是V型，还是X型，只要是柴油机，那性能就不够，想要实现两千马力的动力，燃气轮机才是更好的。
别看现在还有缺点，到了以后，只要继续不断地研究下去，燃气轮机的缺点肯定会克服掉的，未来的坦克，一定是采用燃气轮机的。
基洛夫工厂研究了燃气轮机很多年了，终于装进了T-80坦克内，但是，部队嫌弃燃气轮机坦克油耗高，所以，又委托莫洛佐夫设计局，开发了使用6TD柴油机的常规动力的T-80UD坦克，这让他们很是恼火，现在，这个机会不错，有关未来动力的方面，是一定要争一争的！
尼古拉的声音很大：“燃气轮机可以提升动力到两千马力，还降低传动系统研制的难度，你们只考虑到发动机，考虑到传动系统了吗？”
强劲的动力，如何传递到履带上，是一个问题，西方走的是高大上的液力传动系统的方案，苏联搞的是简单实用的双侧行星变速箱的方案，随着动力系统得不断增强，传动系统怎么设计，就会成为一个大问题了。
燃气轮机转速高，不容易被憋死火，所以，是降低了传动系统的研制难度的。
“没错，考虑到传动系统的问题，所以，我们认为，以后的终极解决方案，必然是电传动系统。”秦振华说道：“二柱子，上电传动系统的幻灯片！”
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