第450章

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古代为何重视漕运，因为运输方便且成本低。</p>

一辆单匹马车能拉一千到两千斤，牛车大约在两千到三千斤，一天撑死了五十里路。</p>

而一条船，小点的能装万余斤，大点的能装七八万斤，平均下来一天能走七八十里，遇到顺风顺水，一天走两百里路都是可能的。</p>

更省成本，一艘船配运军一名，运副一名，雇募水手九至十名，</p>

可运送七八万斤东西，就需要三十辆马车，每辆马车至少得配两人。</p>

两者相比，自然是水运比较划算了。</p>

所以历朝历代都有修河，出名的如郑国渠、京杭大运河、广通渠、山阳渎、胥河、秦渠等等。</p>

为了漕运，设置了漕运漕运总督、河道总督、护漕军、漕运总兵等等，目的就是为了保证漕运的畅通。</p>

足可见漕运对王朝的重要性。</p>

“真是好算计，竟然算计到朕的头上来了！”</p>

想明白了前因后果之后，崇祯冷笑了一声。</p>

大明采用纲盐制和开中法，纲盐制就是将盐商分为十个纲，只有登记在纲内的商人才能在朝廷拿到盐。</p>

开中法，分为报中、守支、市易三步，盐商将朝廷所需粮食运送到边军为报中，</p>

然后换取盐引，然后拿着盐引去盐场领盐为守支，再送到各自的区域售卖为市易。</p>

但盐商在运送粮食的时候，耗费巨大，最后想出了在边军较近的地方雇佣劳动力开垦田地，生产粮食，就地入仓换取盐引。</p>

所以盐商手中都有大把的耕地，朝廷的还地于民的策略，盐商亏的是最大的。</p>

如此一来，利润暴增，用一本万利来形容都不为过。</p>

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