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迎着脸色十分难看的科姆·休斯，陈耕叹了口气，把手摊开：“所以你看吧。”</p>
“所以，您认为MD-12没有成功的可能了？”马科姆·休斯深吸了一口气，向陈耕确认道。</p>
“这不是MD-12有没有可能成功的问题，是能不能拿出来这么多钱的问题。”</p>
“……”</p>
马科姆·休斯沉默起来，是啊，费尔南德斯先生说的没错，这不是MD-12能不能成功的问题，对于麦道而言，他们不缺造大飞机的技术，他们缺的是资金，哪怕是这段时间来他们的日子好过了不少，可现在整个航空界对于麦道的信心仍然不是很足，虽然已经有几家公司开始跟麦道接触谈采购MD-12的问题了，但迄今为止，连一个意向合同都没有签下来，可越是这样，大家也就越发的不看好MD-12能够顺利诞生。</p>
而对于那些航空公司来说，既然MD-12能飞的航线波音747也同样能飞，那为什么我们一定要采购MD-12、而不是已经有了20多年历史、更加可靠并且已经发展到了第二代的波音747呢？</p>
马科姆·休斯实在是不甘心，一阵沉默之后，他终于忍不住道：“难道就没有其他办法了吗？”</p>
陈耕点头：“有啊。”</p>
“什么办法？”马科姆·休斯赶忙问道。</p>
“砸钱。”</p>
“……”</p>
马科姆·休斯那叫一个无语：我也知道砸钱就能解决问题，问题不是没钱么？</p>
在无语之余，马科姆·休斯心里忽然有些不甘心。</p>
在兴起真正参与进MD-12项目的心思之前，洛克希德的想法其实很简单，就是忽悠着波音将自家的民用飞机业务买走，多多少少的捞点钱，为此他们才这么配合，可在知道了当年的全日空事件很有可能是波音在搞鬼之后，洛克希德高层的心态就发生了很大的变化，变的有些不甘心：凭什么老子被你坑的那么惨，现在还要费劲巴拉的腆着脸求你？</p>
也正是因为这股子不忿和不服的心态，在分析了一番MD-12的市场前景、又将自家的家底扒拉了一番之后，他们才做出了投资MD-12的决定，谁能想到计划不如变化快，自己好不容易决定真正参与到MD-12当中来了，现在费尔南德斯·陈说这个项目最大的投资人大概率要怂……</p>
你说这气人不气人？</p>
想到这，马科姆·休斯叹了口气，他算是看出来了，陈耕对MD-12项目是真的没兴趣——看来洛克希德也需要慎重考虑这件事了。</p>
……………………</p>
马科姆·休斯走了，在陈耕看来这件事差不多也就这么过去了，但让陈耕没想到的是，没几天，东航的领导就托人来向自己了解MD-12的情况，这让陈耕大为惊讶：莫非东航有意采购MD-12？</p>
这就有趣了。</p>
在国内的民航领域，存在着一个十分特殊的情况，或者说是潜规则，即：除了国航之外，其他航空公司不能采购客运型的波音747，至于货运型的波音747？</p>
随便！</p>
这条规则之所以说是潜规则，就是因为它并没有出现在国内航空管理或者采购等任何管理条例上面，也从来没有人说过其他航空公司不能采购客运型波音747，但如果哪家航空公司要采购，只要申报的采购机型是客运型波音747，不好意思，不管你根脚多大，就是申请不到外汇。</p>
东航作为国内规模仅次于国航的航空公司，虽然底蕴深厚，可也得也要遵从这条规则，可有句话说的好哇，不想谋朝篡位的老二不是一个合格的老二，所以，东航盯上了比波音747更大的MD-12？</p>
啧啧……有意思，真是太有意思了。</p>
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