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维亚切斯拉夫·伊夫琴科确实有足够的自信说这番话。</p>
伊夫琴科设计局是什么单位？</p>
他们可是苏联唯一一家能够研发、制造三转子航空发动机的设计局，而三转子的涡轮风扇发动机，除了英国的罗尔斯·罗伊斯之外，只有伊夫琴科设计局！</p>
伊夫琴科设计局的第一款三转子发动机D—36，现在已经成为苏联中短程主力干线客机雅克—42/D的发动机，而已D-36的技术发展而来的D-18T三转子发动机，也是苏联唯一一款最大推力超过200KN的超大推力航空发动机，苏联能够研制出与美国的C-5‘“银河”战略运输机相对抗的安-124“鲁斯兰”战略运输机，靠的就是这台强劲的D-18T。</p>
所以，对于有着丰富的技术储备的伊夫琴科设计局来说，技术从来都不是难题，难题在于苏联政府以及苏联军事工业装备委员会是否批准这个合作项目。</p>
当然，陈耕也从没有怀疑过伊夫琴科设计局的实力，苏联解体后，二毛吃伊夫琴科设计局和安东诺夫设计局的老本，一直吃到三十年后还在继续吃，在这三十年里，兔子不停的挥舞着勤奋的小锄头，也没将安东诺夫设计局和伊夫琴科设计局给挖空，可想而知这两家设计局的底蕴有多么深厚。</p>
既然维亚切斯拉夫·伊夫琴科这么说了，陈耕也就点头：“OK，苏联政府和军事工业装备委员会那边我来搞定，您有这个心理准备就好了，”说到这，陈耕半开玩笑的对维亚切斯拉夫·伊夫琴科说道：“如果您这段时间没什么事的话，其实也可以现在就开始着手进行相关的工作了。”</p>
维亚切斯拉夫·伊夫琴科皱了下眉头。</p>
他是知道陈耕在苏联政府内部以及苏联军事工业装备委员会内部都有着深厚的人脉关系的，据说尊敬的戈巴乔夫同志都数次亲自接见他、为他举行过私人晚宴，如果陈耕说问题不大，那就真的问题不大了，如果是这样的话……</p>
“费尔南德斯先生，我能问您一个问题吗？”忍了忍，维亚切斯拉夫·伊夫琴科还是没忍住，开口向陈耕问道。</p>
没办法，这是技术人员的通病，在发现了一个问题之后，如果不赶紧、立刻将这个问题解决，心里就痒痒的跟十七八只小猫在用小爪子挠似的，难受啊。</p>
虽然已经预料到了维亚切斯拉夫·伊夫琴科想要问什么问题，陈耕还是痛快的点头：“你说。”</p>
“您为什么想要以AI-222-25研制一款民用的航空发动机？”维亚切斯拉夫·伊夫琴夫赶忙问道：“我研究过你们公司的产品，似乎……这个推力水准远远不足以满足福克F100对动力的需求吧？”</p>
通过增大涵道比、增加总压比等方式提高发动机的推力，但受限于AI-222-25发动机的核心机的整体潜力，维亚切斯拉夫·伊夫琴科觉得在第一阶段，这个民用版的发动机最多也就只能将推力提高到4000公斤左右，需要给福克F100装上四台才基本满足其对动力的需求，可商飞集团明明有“tay”MK650-8C，放着现成的、经过实际使用验证的“tay”MK650-8C不用，陈耕会冒险使用民用版的AI-222-25？</p>
维亚切斯拉夫·伊夫琴科总觉得这不大可能。</p>
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