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五架伊尔—62于1971年引进；</p>
而唯一的一架波音747则是在1980年引进的，这架飞机也是华夏民航业的眼珠子、看家宝贝，家里最好的飞机了。</p>
这就是华夏民航行业所有的看家宝贝，至于剩下的飞机么，里—^、伊尔—18、安—24、运—7……可想而知，在知道陈耕有意拿出6架波音737或者麦道—82这种标准的中短程干线飞机来跟国内合作的时候，民航系统的领导们有多高兴：咱们飞国内航线的时候，终于也有舒适的飞机了。</p>
可现在，陈耕居然表示要降低数量？</p>
那怎么能行？！</p>
万东的脑袋摇的如同拨浪鼓：“不行不行，绝对不行……”</p>
要说啊，人都是被逼出来的，在既不能让陈耕减少投资规模，也不能让陈耕在任何一家改制后的民航公司内所占的股份高于50%的情况下，着急之下，万东还真就想出来一个办法：“陈先生，要不您看这样成不成？您入股两家民航企业？”</p>
你陈耕不是对华夏的民航业的未来有信心么，那成，我们让你入股两家民航公司，这总成了吧？！</p>
嗯？！</p>
万东的话让陈耕差点儿咬到自己的舌头：还有这样的好事？！</p>
凯莉·希克斯也有点懵，下意识的扭头看向自家老板：老板，您不是说华夏的民航业非常非常的难进吗，您告诉我，接下来我该怎么跟他们谈？</p>
陈耕楞了一下，才猛然意识到一个极有可能真实存在的事实：不是华夏不想在民航领域对外合作，而是现在的各大国企民航局头根本就看不上只能排在世界第35位的华夏民航市场！</p>
也就是说，对于现在的华夏民航业来说，自己的到来，他们其实是巴不得的。</p>
陈耕并不是非常的确定这一点，但意识到这一种情况的可能性之后，陈耕就恨不得抽自己两个耳光：经验主义害死人呐！</p>
陈耕皱了皱眉头：“哦，这样啊……”</p>
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PS：兄弟们对不住，这一章写的比较费力，之前写了许多，可回过头来仔细看了看，可能会有点碰线，犹豫了一下，还是删了重写，结果就是又欠了大家4000字，没办法，404大神太牛了，怕啊。</p>
也就是说，对于现在的华夏民航业来说，自己的到来，他们其实是巴不得的。</p>
陈耕并不是非常的确定这一点，但意识到这一种情况的可能性之后，陈耕就恨不得抽自己两个耳光：经验主义害死人呐！</p>
陈耕皱了皱眉头：“哦，这样啊……”</p>
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