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更别说小飞机最重要的一个功能：灵活的起降以及对起场地的低要求，也全没了。</p>
格里高利·比亚乔的目光落在了陈耕的身上：“费尔南德斯先生，您有什么办法？”</p>
“会不会很难？”</p>
乔治亚罗老爷子推己及人，觉得这么明显的问题，解决起来肯定很难：就跟意大利的跑车一样，好看是好看，炫酷也是真的足够炫酷，但舒适性和驾驶起来的亲和度嘛……</p>
说实话，二十一世纪之前的、以意大利架的马和牛为代表的欧系跑车，天然就跟驾乘舒适性、驾驶亲和度是仇人，但人家就是这么干，你爱买不买，并且美其名曰我们是为有一定驾驶技术和经验的人设计的车，要买买菜车请出门左转，隔壁日系两田家有卖。</p>
“难倒是不难，”陈耕摇头说道：“反正就是个概念图而已，又没有正式进入设计阶段，想要保持概念图的滋味还要解决问题，听起来很难，其实也就是那么回事。”</p>
“……”</p>
乔治亚罗老爷子的眼睛都瞪圆了：你这么大言不惭的吹牛真的好吗？</p>
格里高利·比亚乔的表情也没比乔治亚罗老爷子好看到哪里去：我们比亚乔家族虽然是玩摩托车的，但摩托车业务只是我们家族业务的一小部分，而且你知不知道，在二战期间我们家也是生产飞机的，甚至能够自己生产飞机发动机，知道我们为什么敢给出这么一个螺旋桨在后的动力方案吗？是因为我们比亚乔家族在二战之前就是这么玩的，我们底蕴深厚、经验丰富……</p>
然后他很快就不“底蕴深厚、经验丰富”了……</p>
“最好的解决问题的办法就是提高升力，升力增加了，对起飞速度的要求自然也就会减小，”陈耕实在是不好意思拿人家的东西卖钱，索性就直接说出了P180的解决方案：“想要增加升力，可以将机身设计成一个升力体，机身自己就提供一定的升力；其次采用更加先进的机翼设计，比如采用更加高效的超临界翼面；最后我建议在机头位置增加一组鸭翼，鸭翼能够显著增加飞机的低速起降性能……”</p>
升力体机身？</p>
超临界机翼？</p>
机头增加鸭翼？</p>
随着这三个方案一个接一个的从陈耕的嘴里说出来，乔治亚罗老爷子和格里高利·比亚乔的眼睛也就越来越圆：这小子竟然是真的懂？他不是在胡吹一通？！</p>
行家一出手就知道有没有，虽然陈耕这番话只是纸上谈兵，可起码一点，他是多少懂点航空方面的东西的，格里高利·比亚乔彻底放心了，他抬头望着陈耕，忽然开口说道：“费尔南德斯先生，您乐不乐意加入我们比亚乔航空？如果您愿意加入进来，比亚乔不但会做这款产品，也可以做您之前和乔治说的那个飞机。”</p>
这算是正式拉自己入伙了吗？</p>
陈耕还真有些心动，虽然意大利人的懒散和拖沓是出了名的，但似乎比亚乔集团在P180这个项目上还算是比较勤快？</p>
他摸着下巴琢磨了一会，终于开口问道：“我需要出多少钱？能有多少股份？我在公司的话语权如何？最重要的是，你们准备花多少钱来开发这款飞机？预计什么时候投放市场？”</p>
他这是同意合作了？格里高利·比亚乔心里一喜，连忙说道：“2000万美元，您在公司占股20%；乔治出1000万美元，占股10%；我们家族出2000万美元和相应的技术、人员以及我们在意大利的人脉，占股40%；剩下的30%我准备留给未来的合作伙伴，您觉得如何？”</p>
。</p>
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