第24章 进入钢结构科研组

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由于对建筑事业的喜爱，林长生完全将自己沉浸在这场研究之中，他觉得自己有用不完的精力，有1万年太久只争朝夕的冲劲。当然两个师兄也有着同样的干劲。大师兄司马南是在读博士生，三师兄孟朝阳是在读研究生，这个专题科研组虽然是常教授挂帅，但中心工作由司马南主持。三人为了科研工作的顺利进行，2000年的5月和6月，翻阅了大量的材料，对国内外这种u型桥梁进行大量的研读，分析，学习到了许多先进的经验和技术。但目前这些世界上的桥梁，主跨都没有突破200米，高度都没有超过150米。国家给下达的U型桥运营市场主要集中在湘西，贵州，云南，四川，重庆的大山之间。国家要打通西南交通的阻必须要有适用于西南地区跨度大，桥身高的特点。</p>

司马南向常教授申请他们科研组到湘西，贵州重庆，四川，云南本地去进行一下实地考察。分别确定跨度300 、400 、500三个主跨。和高度为，200 ，250，300的主桥研究。</p>

申请批下来时，已到了学校放暑假的时间。在巨大的压力之下，常教授要求趁着暑假，尽快完成实地考察工作。同时参与这场考察工作的还有常教授和古教授，这也是常教授为什么要在暑假完成这次调研的主要原因之一，他们不能耽误教学。</p>

参加这次调研的，还有国有企业，中铁14局与中南大学有着紧密校企研发合作，中铁十四局派出了薛工和乔工两个非常有经验的工程师，他们有着丰富的建桥经验，参与过国内多种大桥的实地建设，因为要在大山之间进行穿梭。交通工具上，由中铁十四局派出三辆丰田越野和三个有丰富经验的驾驶员，学校政治处也派出了一名老师与当地政府进行对接。一行11人，带上各种仪器设备，开始了他们的实地考察。</p>

考察的目的地都在大山之中。他们先是到达了湘西的大山之中。湘西曾经是土匪的聚集地，有着一夫当关万夫莫开的险要山势，湘西的风景真是美的不像话，但同时道路也难得不像话。许多地方车无法到达，考察组只能肩扛着设备，艰难的在崇山峻岭之间穿梭。好在每到一地，地方政府都会派出工作人员带队进行向导，当地政府也迫切的需要国家的建设，帮他们打通交通要道。为了节约时间，大部分时间大家都在野外考察地直接宿营。他们一路从湘西进入重庆，转入贵州，进入四川，再到云南边境。原计划两个月的考察，进行了三个半月才完成，回到学校以后，学校已经开学一个多月了，林长生已经是大三的学生了。</p>

三个半月的时间，让科研组的一些人全身都漆黑，除了长生以外。几乎所有的人都瘦了一圈。这次对长生的考验也是巨大的，他是科研组里面最年轻，最强壮的。那些重的科研设备全部在他身上背着，他需要背着超过30公斤的仪器设备与大家在大山之中穿梭，每到一地就赶紧放下仪器安装进行测量。遇到要考察地质的情况，长生还得当起农民工，拿着工具在悬崖峭壁凿开一个洞，看山体的结构。他还得时刻照顾常教授，常教授在这考察期间，因劳累，两次都病倒了，但不为了耽误科研组的研究，坚持带病工作，长生又不得不分出心来照顾常教授的饮食起居。这100多天的运动量，是平时长生打篮球训练的数倍之多，好在他年轻，身体素质又好。几个月下来？不但跟着两位教授和两位工程师建立了深厚的友谊，更学到了许多课堂上学不到的知识，身体也变得更加强壮。</p>

在考察总结的会议上。常教授谷教授和两位工程师都对这次实地考察感到满意。中铁十四局的两个工程师提出：科研组这个最高300米的科研项目估计不能满足大西南的交通建设，我们在考察的许多山谷之间，高度都超过了300米，有的河谷甚至达到600米700米。我们这次考察的目的就是要进行科研与实地结合，看来我们的科研项目有必要再增加几项？常教授和古教授也有同感。他们知道湘西的大山多，河流多，但没想到地形如此复杂，如此的险恶。因此科研组在总结会上决定新增。400米500米600米，三个桥梁主梁研究项目。</p>

回校之后，司马南顾不上身体的劳累。立即组织孟朝阳和林长生对实体考察的数据进行汇总。又经过一个星期的反复讨论，总算写出了这次考察的报告。常教授在修改了几次之后，报告才正式上报给学校，并通过学校上报给建设部和交通部。</p>

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