662奇葩机组1

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那为何北俄航空要接手呢？</p>

这主要是苏联解体之后，俄罗斯很多航司也在淘汰老一代的苏制客机。</p>

所以购买和租赁了不少2手的737-500。</p>

该飞机被北俄航空租下后，以注册号 VP-BKO开始服役。</p>

飞行路线是从莫斯科谢列梅捷沃国际机场飞往彼尔姆大萨维诺机场，属于俄罗斯的定期国内航班。</p>

航班号为北俄航空821号航班，为了叙述方便，我们就简称为821号机。</p>

值得一提的是，当时的821号机虽然机龄已超过16年。</p>

但是到北俄航空手里的时间，仅有3个多月。</p>

执飞这趟航班的机长是34的俄罗斯人罗迪恩·梅德韦杰夫。</p>

他有3900个小时的飞行经验，其中在波音737上飞了1190个小时，谈不上经验丰富，只能说中规中矩。</p>

副驾驶是43岁的俄罗斯人，鲁斯塔姆·阿拉伯丁 。</p>

从履历上来看，他有8900个小时的飞行经验，经验比机长还丰富。</p>

在航空公司的眼里，两人都是十分优秀的飞行员。</p>

除此之外，机上还有4名空乘人员，加上82名乘客，起飞时821号机上一共有88人。</p>

这听起来是一个很吉利的数字。</p>

在准备起飞阶段，机长和副驾驶配合的还不错。</p>

两人在驾驶舱开始闲聊了一会，虽然是一家公司，但之前只搭档过两次，只能算个脸熟吧！</p>

两人还讨论了一下排班，看到密集的班次。</p>

机长愤怒地抱怨道：</p>

这也太无语了，简直是把我们当机器使啊！</p>

事实上确实是这样，因为当他们飞到目的地之后，几乎没有休息时间就得飞回来。</p>

在获得了起飞许可之后，飞机开始滑行，于凌晨3:13分准时准点地从莫斯科谢列梅捷沃机场起飞。</p>

起飞过程非常顺利，伴随着轰鸣声飞机成功升空，载着88人朝着目标进发。</p>

很快飞机就爬升到了9100米的巡航高度。</p>

这趟飞行，机长辅助，主要负责监视仪表和通讯，由副驾驶负责驾驶。</p>

由于是夜间飞行，很多乘客上飞机之后，就闭目养神。</p>

不出意外2个多小时，也就是凌晨 5点多就能抵达目的地了。</p>

转眼时间来到了 04:45分 ，821号机距离目的地彼尔姆机场越来越近。</p>

机组和塔台管制员取得了联系，随后开启了广播：</p>

晚上好 哦不 早上好 ，我是你们的机长，</p>

我们还有20个小时，哦不，20分钟就降落了</p>

现在是下午 哦不 是早上4:50分，温度是7摄氏度……</p>

由于彼尔姆机场比较小，还是一个军民两用的机场，有一条长达3200米的长跑道——21跑道。</p>

821号机按原计划，是直接从机场西面进近，然后右转，直接降落到21跑道。</p>

不巧的是，当时有另外一架空客A319正在执行起飞程序。</p>

为了给两架飞机留下足够的安全空间。</p>

管制员就让821号机稍微改变航向，先靠南边飞一点，并让其下降到2700米的高度。</p>

。</p>