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尤其是郭辉用“财务费用谁出”的解决方案，解决了“是不是铺货”的问题，这对杨辉老爹这样的老采购也是有了极大的触动，传言果然不虚，郭辉这家伙真是个全才。</p>
能把铺货的本质说的这么清楚的，年纪轻轻就能攒下这么大的家底，这不能不说郭辉是有几把刷子的。</p>
然而最关键的还是有钱。</p>
没钱铺个毛线，一年也就一百多万。</p>
杨辉在这边死抠合同，佟得辉借着这次出差的机会和以前的一些老同事也见见面，都是在一个行业内厮混的人，留下些香火情还是要的。</p>
但是不可避免的，人走茶凉的事情还是出现了，在这个年代，抱着一个铁饭碗松手的人，人们往往在钦佩之余更多的会有一些嘲讽和酸楚，尤其是像佟得辉这样的，好好的大厂技术中心副主任不干，非得跑到豫省的一个小小的零部件公司发展。</p>
按级别来说，那可是副处级别的，郭辉前世都没能达到的高度，佟得辉居然就这样放弃了，还去一家私人企业。</p>
就算要跳槽也是往主机厂去啊，而不是中间产品的供应商去，这不是越混越回去了么？</p>
但是当佟得辉拿着手机、嘴里叼着软中华，请客喝的是茅台，这原先的鄙视突然化作一丝丝的艳羡在众人的心中缓缓流淌。</p>
甚至有人这样开玩笑，“佟主任，哦不，应该是佟总发达了，可不要忘了我们啊！”</p>
佟得辉要的就是这效果，就拿一个手机话费补贴一事，就能羡煞旁人，混的好与坏一目了然，郭辉给自己的任务当然也有，从技术中心挖人，反正都是熟练的技术人员，多一点储备也是好的。</p>
再说，郭辉新开发的那个国产大马力发动机配套的项目，可是需要大量的人员加盟的。</p>
按说，郭辉现在就急着开发这个项目确实有点不合适，但是，市场有这样的需求，为什么要浪费呢？</p>
在国产大马力拖拉机技术还没有成熟的时候，国内从米国小鹿公司进口了大量的大型拖拉机。</p>
这些拖拉机经过十来年的使用，有些已经接近报废状态或者部分发动机因为保养不当造成损坏，而更换原装进口的发动机动辄十几万的价格，实在是让这些大型的农场舍不得投入。</p>
原因就是原本就是用了好多年的二手车，再花十几万去改装，实在是太过奢侈了。</p>
就好比自家一个小轿车开了十年了，发动机坏了，你愿意花个比二手车都贵的钱去换个发动机吗？</p>
改装的市场应用而生，前世的洛柴就因为开发了这样一款改装机，满足了改装机的市场。</p>
然后又在米国小鹿公司也配上套，每年几千台的大拖销量，在市场中赢得了用户的口碑，最终更是在拖拉机的发动机行业站稳了脚跟，人们一提起洛柴发动机，都会冠以“省油、有劲”的良好口碑。</p>
直到国二排放向国三排放切换的过程当中，洛柴把汽车排放路线当中的机械泵假国三、电控单体泵国三以及高压共轨国三，这三条技术路线全部走了一遍，让维柴的那款道依茨发动机乘虚直入，最终和维柴、玉柴在非道路领域拼杀，混的颇为凄惨。</p>
红火了十几年的洛柴也开始慢慢走下坡路。</p>
在车用发动机领域，以郭辉现在的资金实力，根本无力去加入竞争，唯有这些边边角角的小市场，也是国内这些发动机厂目光触及不到的领域，投入资金并不大，郭辉也有能力开发，借着和洛柴的关系，搞个发动机的代理，也足够保证零部件公司吃的满嘴流油了。</p>
像小鹿的改装机市场，郭辉预估的仅仅一个东北就能有每年五百台的量，这就能为自己创造一千万的利润。</p>
虽然和普丽普莱的预期没法比，但是就算没有郭辉的输血，零部件公司也能自己健康的发展了吧！</p>
至于洛柴会不会因此技术能力得到有效提升，从而反过来掣肘郭辉的零部件公司，那都是后话，反正以洛柴的这样一个供应体系，呵呵，不说也罢。</p>
郭辉估摸着吴丙新老爷子应该已经考虑的差不多了。</p>
第二天一早，和杨辉、佟得辉二手道别后，自己开着车又回到泉城。</p>
果不其然，就在郭辉刚进入泉城地界的时候，吴老就致电邀请郭辉在自己的五星级办公室商讨合同一事。</p>
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