第六百九十一章 不吐不快

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第六百九十一章</p>

“横向误差17厘米，要不要重新精调对接？大家都说说吧。”郑淳十指交叉，扫视了一圈会议室内的众人，语气平淡听不出太大的波澜。</p>

这是郑淳的习惯，每当遇到重大决策时他第一步要做的就是收集信息并加以权衡。</p>

会议室内短暂的沉默了几秒。</p>

接着，一位负责人率先开口，“因为不漏水，所以甚至偏差在10厘米我都可以接受，但17厘米的偏差已经到了设计可以容忍的极限，现在很难抉择。再装一次的话，过程不怕，而是怕再装一次不成功。一旦从成功走向不成功，一切就都毁了。”</p>

作为渤海隧道项目组的负责人，他很清楚，如果这次的误差缺陷在10厘米之内，是可以通过管节内表面装修或者焊接来调整的。</p>

但横向偏差这个数字来到了整整十七厘米。</p>

是已经无法通过焊接等工序来进行逆向修复。</p>

不过……</p>

要是选择重新对接的话。</p>

就会将风险系数再次上升到另一个高度。</p>

重新对接成功，那自然是万事大吉。</p>

而一旦失败的话。</p>

那造成的损失和后续影响是无可估量的。</p>

毕竟。</p>

后天就要举办竣工典礼了。</p>

到时候，不仅会有许多业内人士到场，还会有许多国内外的记者参加这次的竣工典礼。</p>

要是让外界得知渤海隧道对接失败的消息的话，那丢的是整个国家的脸面。</p>

华国一直是被誉为基建强国。</p>

而渤海隧道的对接失败，无疑会对这个称号造成巨大的打击。</p>

这个责任……</p>

渤海隧道项目组的这些人是负责不起的。</p>

“咳咳，我说说我的看法。”这次说话的是隧道工程副总监理，“错边超出了验收标准的要求，是一个质量的缺陷项。因为最终接头安装既没有先例，也没有国家标准可以参照，如果渤海隧道管理局和总设计师允许这样的偏差值并且放行，作为工程监理，我也会同意。”</p>

“但是，根据渤海隧道验评标准，在信誉评价的时候要对工程扣质量分。缺陷就是一个不合格项，势必成为十几公里沉管安装的败笔。”</p>

在这位工程监理说出最后‘败笔’这两个字时，顾律注意到坐在主位的郑淳嘴唇下抿，双手紧紧握成了拳头。</p>

这是一种相当不甘心的表现。</p>

不仅仅是顾律，会议室内同样有人嗅出了郑淳那不甘心的气息。</p>

坐在郑淳的左手边，是郑淳的副手，渤海隧道项目组的副总工程师。</p>

他扫视了一圈会议室内的众人，表达出自己的观点，“如果能够满足设计和使用要求，我不赞成顶开重做，因为最终接头并没有漏水。理论上四个保障系统可以按照原来的流程逆向操作一次，但是对逆向操作过程中会碰到什么风险缺乏实操预案，所以马上再做一次的风险太大了。”</p>

这位副总工程师在决策会上并没有掩饰自己的看法。</p>

因为他很害怕三年多辛辛苦苦的成果毁于一旦。</p>

如果过程中出现问题，项目将拖延几个月或者一年，给业主、承包商乃至国家造成负面影响。</p>

这个损失是巨大的。</p>

不论是有形的损失，亦或是无形的损失。</p>

“我觉得张总工说的对。”会议室内另外一人站起来表示支持这位副总工程师的观点，“最终接头顶推系统的原设计方案中，没有‘重新安装’逆向操作的预案，但为了安装和测试，液压系统具备将顶推小梁移出并再次安装的功能。虽然千斤顶释放负载后用泵收回是可能的，但在复杂工况条件下将会对系统设备构成很大挑战。”</p>

接头的液压顶推系统就出自他手，他当然清楚，进行重新安装这个逆向操作的难度系数究竟有多大。</p>

一个搞不好，说不定就是满盘皆输。</p>