028章：四桅巨船·造舟图

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日子又过了两天，这日傍晚，郑宁和左尚正在船坞视察造船进度，阉割师骆驼耐不住寂寞，偷偷溜到了海边。</p>

好在对方易了容，头上又带了一个大斗笠，造船的工匠又都在紧张地忙碌，倒也没有谁注意到骆驼。</p>

“你怎么来了？”郑宁紧张地看了看四周，压低了声音：“不是让你留在院中不要外出吗？要是被人发现可就麻烦了。”</p>

骆驼将斗笠往下压了压：“我来看看船造的怎么样了。”说罢站在海边细细观察起了正在建设当中的大船。</p>

看了半天，骆驼说话了。</p>

“这也叫造船？”</p>

这话说的？不是造船难道还是在造棺材？</p>

骆驼道：“别建了，拆了吧？这船渡不了大海，浪费钱财！”</p>

郑宁急了：“这些人可是安南最好的船匠，费了好多银子才请来的。”</p>

“弹丸之国，能有什么好的船匠？都是一些三流木匠，上不了台面。”</p>

这话说的，郑宁不爱听了，“听你话意，难不成你也会造船？”</p>

“略懂一二。”骆驼语出惊人：“老夫曾服侍大元皇室，参与过前朝的海军建设，对舰船略有研究。若听我的，就拆了这船，由我负责督造。若不听我的，这海我也就不出了，你们自己下海。”</p>

中国造船史上有三个大的发展时期，一是秦汉时期，二是唐宋时期，三是明初中期。</p>

熟悉历史的人都知道，明初是我国古代造船水平的顶峰时期，航海界的神话郑和就是出生在这一时期，但船匠不可能生来就会造船，明朝的造船技术继承于元朝，而元朝又继承于宋朝。可以说元朝在中国海军史上是一个承上启下的特殊朝代。</p>

怪不得骆驼敢说安南的船匠都是一些不入流的三流船匠，原来他曾参与过元朝的海军建设，属于国家级造船师，与那些半路出家的乡村船匠还真不是一个档次。</p>

郑宁眉头紧皱：“可这都建了一半了，拆了太可惜了。”</p>

“你是心疼钱，还是心疼性命？”骆驼问。</p>

郑宁考虑半天，咬了咬牙，“听你的，拆船重造！”</p>

拿人钱财，受人差遣，这些船匠虽不明白船主为何将建了一半的大船拆解，但还是照做了，毕竟这不是他们的船，没谁会和钱过不去。</p>

工匠们造船磨磨蹭蹭，拆船倒挺利索，几锤子下去，船就散了架。</p>

一切还要从头再来，不过这些郑宁都不在意，他在意的是船的性能，就像骆驼说的，船即是棺材，棺材做的好了，死的舒服，这棺材若是做的差了，死相可就难看了。</p>

有骆驼这个国家级船师坐镇，前期的准备工作十分顺利，不过银子花的也是如同流水，让人肉疼。</p>

骆驼造船注重质量，所用之物，无论是木头还是铁钉都要用最好的，比如造船用的木头，一定要用进口的木材，而且种类繁多，像是杉木、松木、柏木、柚木、榆木、赤木、樟木、楠木、楸木、梓木、槠木、桧木等等。单是购买这些木材的花销，就达到了惊人的400两银子！</p>

按照古代的购买能力，换算下来明代的一两银子大概折合500元人民币，400辆银子将近20万人民币！</p>