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橡树是壳斗科植物的泛称,包括栎属、青冈属等,非特指某一树种。壳斗科植物是台湾阔叶林中的优势种。</p>
梅登忍不住嘴角的笑意,“台湾的橡木极多,可以说到处都是,而且其中不乏30米以上高度的大木。”</p>
仅在台北附近的太平山,宜兰的罗东山就分布有大片的赤皮青冈、石栎和栲属植物,按照木料的重量、硬度、韧度、强度、耐腐等级来打分,同时得到甚重、甚强、甚高、甚强、甚耐腐评价的木料极多。</p>
“我曾组织过进内陆的探险队,”梅登终于还是忍不住哈哈大笑,“他们向我报告,在中部海拔1200米的山上,还有一种顶级的船板橡木。足以建造最好的战列舰。“</p>
梅登替守序翻开几页,“樟木蒸过后易弯曲,可以做弯曲度较大的肋骨。台湾的冷杉、云杉有30米高的大木,桅杆的好材料。”</p>
樟树楠树等20,30米高的常绿大乔木在台湾遍地都是。</p>
守序点点头,“很好,不过龙骨你用什么做?南洋我们可以用40米的、50米的大柚木做龙骨。”</p>
“小船用榉木和榆木,大船还要试验。”</p>
台北生长有很多台湾榉,榉木也是榆科,抗压抗弯力强,耐潮,战舰常用的龙骨料。</p>
守序点点头,还有一个问题,“海拔1000米以上的高山橡木,你现在无法开采。”</p>
“对高山橡木我只是做侦察,标定生长地域。”梅登道,“实际上,台北附近的低山橡木足够我们用很久了。”</p>
台北附近太平山、三星山等海拔800米左右的山地有红石栎、红青冈、乌来栲、红栲和硬栲。</p>
红石栎耐腐程度略次一些,其他指标都好,可以做武装商船。红青冈硬度等指标和耐腐都极好,麻烦的是纵向与径向干缩差异有些大,做船材坏掉的材料会比较多。</p>
硬栲与红栲则是战列舰级的顶级船材,径向与纵向干缩比不到1.5,干缩体积小至中,所有指标都是“甚”和“最”。</p>
守序叹了口气,“可惜现在我们造不了战列舰。”</p>
“这事交给你了,一定要解决,”梅登兴奋地道,“我负责找木头,你负责战列舰设计与建造。”</p>
“好吧,顶级船材你先砍下来阴干,到能使用还要几年的时间,我想办法。”</p>
台湾不同属性的造舰木料非常齐全,守序以前只注意到了号称神树的台湾桧。日本人曾用台湾桧来做大和号的甲板,这种树木极高大,位于中央山脉身处,暂时无法利用。</p>
现在来看,有了橡木和榉木,倒是不着急用红桧了。整合台北现有的木材资源,已经能造出很好的战舰。</p>
“你这次给我弄来了近千船户,我打算在南澳港修一座造船厂。”</p>
“为什么不放在基隆?”守序略诧异。</p>
“基隆雨太多,干活麻烦。”梅登摩拳擦掌,“我已经迫不及待了。之前开矿砍下了不少树。虽然不是顶级的船材,也积累了很多次级的橡木。按你的说法,最早砍下的那批台北低山红青冈和石栎,阴干有4年了。今年我要尝试造单桅通报舰。”</p>
好吧,朋友干劲十足是好事,守序道,“南风起时,我会从金城给你带几个能造通报舰的船匠,你试试看吧。”</p>
4年不够木料彻底阴干,造出来的船大约只能用5到10年,有些浪费资源。不过作为技术储备以及应付迫在眉睫的战事,倒也能接受。</p>
“真是有趣,”梅登的兴奋也传染给了守序,“本土用柚木造战舰,你用橡木造战舰。柚木舰队和橡木舰队,真是令人期待。”</p>
柚木的硬度等指标和耐腐防水程度甚至比橡木还要好,抗拉指标也极好,只是在静弯、纵向破剪和纵向压缩指标上表现一般,这三个指标不如榆树。这也是为什么英国用榆树榉树做战舰龙骨的原因。</p>
相比起来,橡木的指标要均衡一些。</p>
守序不是没想过蒸汽干燥窑,可那个比常压蒸汽机的技术难度还大,而且有些隐患,暂时不考虑了。</p>
金城早就开始储备柚木,等造船厂和研究院吃透了大型战舰,木料差不多就阴干完毕了。台湾稍晚,也就是差两年的事。</p>
在台湾的规划中,淡水作为商港,戎克商船的建造都放在那边。淡水建设中的造船场有三家,沈廷扬开了一座,黄斌卿开了一座,略小的一座船场属于最早与台湾合作的浙江商人潘学忠。</p>
盟友们都看上了台湾丰富的木料资源,戎克船的主要船材始终是樟木楠木和杉松这些次级材料,松软易加工,容易上量。</p>
以国人的眼光看,台湾的神木真是太多了,红桧、肖楠、香樟,30米,50米以上的大树所在多有,实是大陆木匠和宫廷最渴望得到的木材。</p>
红桧在海拔2000米以上深山中,楠木海拔略低,1500米的山腰中就有。潘学忠家族当年起家靠的是浙西山区的木料生意,有次他跟随探险队看到山中一株52米高,直径4.5米的超级樟树后就走不动路了,回去便把家从金华搬到台湾来。</p>
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注:上世纪50年代,这棵樟树王还在。</p>
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