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塔斯曼的探险队离开巴达维亚后,未停靠万丹,进入巽他海峡,抵达了王子岛(帕奈坦岛),该岛在大爪哇岛的顶端。</p>

海姆斯凯克号和泽汉号按惯例在王子岛停靠,候风并补充淡水。奥兰治旗在桅顶高高飘扬,海峡的海盗们对此噤若寒蝉。</p>

海姆斯凯克号进行了第二次点名,共计船员78人。塔斯曼船长,菲斯海尔资深领航员,一名高级舵手,二名低级舵手,替换带班的大副和二副,二副就是恩佐。一名驻船监察官。两名航信士官,老吴是其中之一,他们要负责排班瞭望哨和探险船之间的通信联络。一名主治军医和一名军医助理。一名火炮官和四名助手。一名随船牧师,一名地图绘制师。此外还有几个随船探险的学者。泽汉号上的人员配置大体类似,船长是航行副指挥官维斯奇少校。</p>

即将驶入印度洋,旗舰点名完毕后,进行人力分配。依然是按照惯例,船上的人员分为两队,一队为王子队,一队为莫里斯伯爵队。除了船长、资深领航员、监察官、牧师学者厨师等人,其余每人都被编入其中的一队。塔斯曼在主桅上贴了两张图表,每人都能清晰看见自己所属,表上也注明了每个人值班的次序与时间。</p>

恩佐分在了莫里斯伯爵队,第一天就要带狗班。狗班是最辛苦的一班,后来英国人为了减轻负担,将狗班分拆成两班,每班2小时。荷兰人还没有改革,狗班依然是凌晨前4小时。</p>

艉楼前有一口报时的钟,带班军官有四个沙漏,每过半小时多敲钟一次,到四小时下班时,钟声已大作。</p>

吴志祥分在了王子队,他先安排了两名水手上主桅盘瞭望台,如果不是天气极度恶劣,瞭望台上要始终保持有人。</p>

塔斯曼宣布了航行纪律,除了平常的规定,主要是要求船员在与土著遭遇时尽量少使用武力,想办法努力建立与土著良好的关系,尽可能给野蛮落后的土著以尊重,使用和平的手段换取物资。</p>

解散后,趁着停泊的闲暇,恩佐有时间把座船仔细观察一遍。</p>

海姆斯凯克号是一艘坚固的探险船。</p>

探险船与商船和军舰的要求都不同,探险船不能大,太大吃水过深会很不利于航行,大船在复杂海况中也会显得不够灵活,万一损坏也难以修理。</p>

探险船的船龄要新,木板没有被船蛆钻的千疮百孔。足够装下航行所需的食品和储备。速度一般比较快,结构坚固,有一定武装但不会太强。</p>

探险不是打仗,强龙难压地头蛇,哪怕武器有代差,贸然挑战熟悉气候地理的土著也是很危险的事,西班牙人在这一点上有很多血泪的教训。海姆斯凯克号有6门4磅加农炮和8门回旋炮,火力仅够自卫,泽汉号如是。</p>

把全船都走过一遍后,恩佐有些遗憾,虽然荷兰人已经尽力挑选,可这次的探险船依然秉承了荷兰船的固有缺点,前后桅过高,船头偏重,戗风性能很一般。当然,荷兰船已经比西班牙船好了,帆装和索具比西班牙船更合理。</p>

下甲板的楼梯上,恩佐与吴志祥擦身而过,互相致意。因为要值夜班,恩佐早早就回到自己的吊床位,躺下休息。</p>

航行计划从一开始就不顺利,为了赶南半球的夏季,菲斯海尔一定要在南风期出航。探险队在王子岛等了三天都没有合适的风向。</p>

军官评议会上,菲斯海尔强烈要求不顾西南风,戗风启航。以恩佐看来,塔斯曼是个谨慎的船长,他没有定主意。评议会投票,结果同意出航的占了大多数。评议会成员在会议纪要上签字,记档。</p>

塔斯曼是一个典型的东印度公司船长,精通航位推测法。与西班牙航海家不同,他并不是光辉的超凡脱俗的英雄人物。</p>

也许这不是坏事,恩佐想。</p>

两艘探险船离开王子岛。戗风航行与顺风排班就不同了,戗风的工作量要大的多。在远海戗风,每2小时换舷一次,相应的值班时间也就是2小时。</p>

恩佐与大副轮流上阵。在东印度公司服役的十年里,恩佐一半的时间都是在印度洋渡过的。这里的海情他和荷兰人都很熟悉,没有什么难度。</p>

戗风是辛苦,对船的损害也比较大,但好在并不逆流。探险队还是一步步接近了毛里求斯岛。</p>

毛里求斯岛、马达加斯加岛和好望角之间是一片风暴之海,这也是另一片让荷兰水手望而生畏的海域。</p>

塔斯曼许诺,谁先发现以莫里斯亲王命名的毛里求斯岛,可得赏银10荷兰盾。于是船上的水手们都睁大了眼睛,密切注视着前方。</p>

清晨,当瞭望台上传来令人振奋的“陆地”声时,船员们涌上甲板,毛里求斯岛最高的山峰在远处清晰可见,船员们为顺利地抵达第一目标而欣喜。</p>

但天不佑人,欣喜很快就烟消云散,安然无恙不过是一场梦幻。探险船按方位、纬度采取的安全措施,远不如神的主宰。不等恩佐思量,瞬间便天昏地暗,狂风大作。让水手们心惊胆战的是,船身在巨浪中格格作响,爆发出可怕的爆裂声。</p>

船长在艉楼上挺直身体,不再分班,所有人都投入工作。最勇敢的水手爬上桅杆,收起风帆,顶桅,顶桁全部被降下。最后连前桅的主桁也被放下。船身开始渗水,不参与操船的人都投入排水的工作中。</p>

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