第325章 发射前的准备工作

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常年关注地缘政治类新闻的东大网友都会有种列强竟是我自己的错觉。</p>

而这种错觉，在进入到2027年之后的头一个月里达到了巅峰。</p>

甚至不关注这些新闻的网友都开始有这种感觉。</p>

“东大-高速铁路实质性合作可期”</p>

“法兰西18亿欧元轨道技术评审新增东大建筑为新的符合技术要求的竞标者，东大建筑将与Eiffage-Captrain联合体、Colas Rail-TSO共同竞争该项目”</p>

“保加利亚铁路公司计划更换供应商，将原本现代化客车车厢订单从德意志铁路公司变更为东大铁路公司”</p>

如果只看新闻，特意组织了一整个代表团跑到欧洲去的东大使团们，不是去谈技术共享，而是去抢蛋糕的。</p>

林天旻和往常一样，在睡前找一个自己平时喜欢听的电子催眠博主，打算开画外音，听着就进入睡眠状态了。</p>

他点开b站之后，一眼就看到了推送到他首页的视频《万万没想到，回旋镖终究还是来了》。</p>

林天旻看这类视频一向抱着图一乐的心态，不会多认真。</p>

林天旻光是点进去一看，才发出来两个小时播放量就破百万了，up主小约翰也口碑有保障，再看了眼弹幕，满屏的开饭，他心想，这个入睡素材应该不错。</p>

“2024年8月5号的时候我做了一期关于详细讲解英格兰最有松弛感工程的视频，当时把这个荣誉称号给了英格兰的高速铁路二号线。</p>

整个工程松弛到难以想象的地步，想了解具体细节的朋友可以从本视频链接跳转过去回顾一下。</p>

在当时视频的结尾我说，它也许终究会通车，也许在明年，也许在下一个世纪。</p>

抱歉当时我在写文案的时候，我认为是下一个世纪，结果没想到大英醒过来了，腿瘸了知道要拄拐了，进ICU了知道要上呼吸机了，脑子不好使了知道要找东大了。</p>

没错，这次大英帝国又打算把HS2项目交给东大，唉为什么说又？因为十多年前，这个项目还没有启动的时候，时任英格兰首相的卡梅伦就打算把HS2项目交给东大。</p>

兜兜转转历经了九任首相，燃烧了上百亿英镑的经费，最终英格兰终于打算把项目打包交给东大了。</p>

因为最近大新闻太多，我不想只讲这一个，我想把这些放在一个大的背景下一起来讲讲，所以让我们开始今天的节目。</p>

首先是去年下半年的诺贝尔奖，去年的诺贝尔物理学奖颁发给光神可以说是实至名归，然后开始闹幺蛾子了，先是瑞典方面想尽一切办法希望说动光神去现场领奖。</p>

光神想了折中办法，那就是通过机器人远程领奖，够给瑞典面子了，还凭空给瑞典方面一个炒作噱头，结果还不够，不知道背后是谁在操作，总之就非要把西大拉进来，搞成一场科技竞赛。</p>

由马斯克代表西大，光神代表东大，通过诺贝尔颁奖典礼这场秀来展现本国的科技实力。颁奖典礼的那一天我在国内的直播平台上看，而是在CNN、福克斯和NBC之间来回切换。</p>

我在看这些电视频道的时候，是能够很明显听出西大新闻频道的主播们，试图想尽一切办法来说服观众，西大在机器人上的技术比东大更强，进而延伸到大部分技术领域都比东大更强上去。</p>

就像总统辩论，CNN的主播们虽然尽可能希望保持中立，但西大观众们依然能很轻易听出他们的立场一样。</p>

他们试图在直播中告诉观众朋友们，东大的技术领先只是暂时的一种假象，西大只需要略微出手，东大就会倒下。</p>

第二天的外媒新闻更是在疯狂炒作这一点，找各类专业人士来为西大技术储备之雄厚站台，结果就是在这一天，光神公布了HBM技术，所有讨论都得给HBM技术让开。</p>

颁奖典礼上的一切迅速被媒体们抛弃，HBM是一个十倍百倍热度于颁奖典礼的话题，人工智能、机器人、人类生存危机，存在太多可以延伸的话题了。</p>

没人在意颁奖典礼发生了什么，然后是我们看到东大官方先是去欧洲，去了欧洲之后，各种基建项目开始给东大大开绿灯。</p>

我仔细去数了一下，整个欧盟加上英格兰这个二五仔，一共给了我们31个基建项目，基建类目涵盖了海底光缆、跨海大桥、高速铁路，甚至连C919都给了一个20架飞机的大单。</p>

我当然知道这其中很多只是许可，获得许可和最后签合同有区别。但对东大企业来说，获得参加竞标的许可就意味着中标。</p>

以瑞典南部、中部铁路路段的轨道更换订单为例，订单招标前要经过专业的技术评审，最开始技术评审结束之后就只有纽约空气制动公司一家公司获得了许可，他们的报价是1.4亿瑞典克朗。</p>

现在东大铁路也获得了许可，东大如果咬咬牙4000万瑞典克朗就能做下来，在这个的报价面前，纽约空气制动有半点机会吗？</p>

更别说像保加利亚的铁路项目，说白了一直都是德意志的自留地，现在东大也能进来分一杯羹了。</p>

我找了一份历史数据，之前保加利亚找德意志铁路购买车厢，一共76节车厢，订单总价格是1560万欧元，相当于单节车厢要20万欧元。</p>

而找东大买，东大本土产的同级别车厢售价50万元rmb，即便考虑到不让进口，保护本土产业，购买东大在德意志产的车厢也只要10万欧元。</p>

中车在19年的时候就从Vossloh手里收购了一家工厂，可以直接生产火车车厢。</p>

之前保加利亚就不能买东大货，不得不买德意志的高价货，所以说东欧是西欧殖民地一点都不过分。</p>

保加利亚的铁路车厢生意让东大进来竞争有着非常浓厚的象征性意味，原本东大在欧洲的基建生意只能做你自己做不了的生意，而现在所有生意都大开绿灯。</p>

对东大来说，绝对是输出过剩产能史无前例的利好，我另外给个建议，最好是要现金加股权。</p>

像什么铁路经营权、高速经营权这些留一部分在手里，然后要一部分现金。</p>

然后我们再说回HS2，这坨大的憋了十年最后还是得东大来帮他们收拾残局，只能说英格兰人还是精明，抓住了这次欧洲集体向东大偏移的良机，在这个时间把HS2交给东大做不会太扎眼。</p>

即便西大想找茬，也轮不到东大，这个项目已经烂到除了东大没人能接手的份上了”</p>

林天旻第二天起来看了眼手机，视频播放量都快奔着两百万去了，看来国内鉴证需求还是旺盛，这类国外时事政治吐槽类隔靴搔痒的视频都有这么多受众。</p>

林天旻收拾了一下去到公司，他们最近加班非常严重，因为在计划里，他们需要在2027年的农历春节前完成复合动力火箭的发射。</p>

在过去一年，他们一共发射了三次，三次最后都失败了，三次爆炸在外界倒没有引发太多质疑，甚至被认为是正常的，新型技术的研发不失败才不正常。</p>

反而在光甲航天内部引发了讨论，大家讨论的重点放在了这条技术路线是否走得通，他们是不是要继续走，还是说走和SpaceX一样的路。</p>

在陈元光亲自操刀下，重新对复合动力火箭的内部结构进行了优化，这次的发射要在农历新年前完成。</p>

“诶你听说了吗？”在光甲航天食堂，坐在林天旻对面的周瑾问道。</p>

林天旻一脸茫然：“听说了什么？”</p>