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国产新能源开始主导全球智能电车市场的时候,它选择什么,什么就是主流,什么就是最优解。</p>

&lt;div class=&quot;contentadv&quot;&gt; 你赞同这个观点吗?”</p>

马斯克面露无奈之色,摇摇头,“霍,这种对比法,和技术无关。”</p>

霍利道:“18年特斯拉做智驾方案,你为什么没有选择激光雷达系统?”</p>

马斯克直言道:“激光雷达从未在我的考虑范围之中,从一开始我们就选择了纯视觉模式。”</p>

霍利道:“不是因为当时的激光雷达价格太高?</p>

八万一颗的激光雷达,一套雷达系统成本可以再造一台特斯拉。</p>

据我所知,在特斯拉之前,已经有很多车企开始尝试激光雷达的方案,包括美利坚的通用,并且取的了很好的效果。</p>

因为高昂的成本失去了汽车市场的竞争力,所以特斯拉排除了激光雷达方案。”</p>

马斯克直摇头,面露笑意。</p>

口头上没承认,也没否认。</p>

选择不回答。</p>

霍利笑着道:“禾赛,全球市值第一的激光雷达生产商,中国企业。</p>

途达通、大疆、华为……激光雷达生产商,中国企业。</p>

到目前为止,全球激光雷达市场基本上被中国企业垄断,价格降低至3000元,伱还会觉得激光雷达系统不好吗?”</p>

马斯克道:“霍,一个雷达三千,一套系统算下来几万,你觉得成本低?”</p>

霍利笑着道:“如果是一千以内,甚至几百块呢?”</p>

马斯克瞬间皱眉。</p>

现场媒体的目光也聚焦到霍利身上。</p>

把激光雷达的成本压缩到一千以内,这是重磅新闻。</p>

马斯克觉得有些难以置信。</p>

从18年的单价八万降低到现在的单价三千,他已经觉得不可思议了,降到一千以下,太让人怀疑了。</p>

“霍,别告诉我你在做这件事情。”,马斯克试问道。</p>

霍利露出了微笑,没有承认也没否认,你自己去琢磨。</p>

这下,新闻媒体就有得写了。</p>

马斯克心里清楚激光雷达系统在安全性上要高于纯视觉系统,相当于一个托底的作用,上限未知知,但是下限不用担忧。</p>

特斯拉当初选择纯视觉重要原因就是因为当时的激光雷达非常贵。</p>

之后在这条路上一直走下去不是因为激光雷达没有纯视觉好,重要原因是,马斯克重仓了AI行业,这也保证了FSD纯视觉系统有非常强大的AI技术靠山。</p>

在算法算力以及模型训练上都要优于全球。</p>

FSD数据积累和更新迭代都非常快,这让马斯克坚定认为纯视觉是最优选。</p>

但是他忽略了一個技术以外的因素,就是市场。</p>

国产新能源的快速崛起一定会带来新的汽车产业革命,当市场上流行的产品都在用同一套系统的时候,那套系统就是最优解。</p>

特斯拉的优势也会变成劣势。</p>

毕竟特斯拉一家车企很难和百花齐放的国产新能源多家车企博弈。</p>

比亚迪的新能源销量已经开始赶超特斯拉了。</p>

而比亚迪的总裁王传福就在公众场合放出了一句话,要把激光雷达的成本做到900块。</p>

价格优势就显现出来了。</p>

马斯克非常好奇,问霍利,“霍,我想知道易安汽车已经确定使用激光雷达智驾系统了吗?”</p>

霍利笑着摇头:“没有,马斯克。</p>

采用激光雷达系统必须正视一个短板,高精地图的短缺,目前为止,国内高精地图的绘制不足10%。</p>

绘制高精地图的成本原比激光雷达要高。”</p>

马斯克懵逼了。</p>

说了半天,你最后还不选,故意逗我呢?</p>

“所以霍,你也偏向于不依赖高精地图的纯视觉系统?”,马斯克再次问。</p>

霍利同样摇头道:“on,马斯克,在我眼里,纯视觉智驾系统的安全性有待考证,特别是对应特殊天气和特殊应用场景的时候,它的表现并不理想。”</p>

马斯克愣了片刻,摊手道,“so,霍,你能告诉我,你到底在做什么吗?”</p>

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